隨著國家節能減排目標規劃及人們環保意識的提高，作為汽車照明市場公認的低碳環保的典型代表——LED，迅速成為汽車照明領域的寵兒，熱度呈現兩位數的爆發式增長，并呈現愈演愈烈的趨勢，但市面上眾多產品，多數汽車LED大燈根本不可靠，如何規避盲目跟風的風險？選擇怎樣的LED大燈才算得上好點的？

，我們來從LED的作用說起，LED大燈是用做汽車照明的，鋪路效果怎么樣這才是基本的，所有的一切都是為這個終目的服務的。人們談到LED，新想到的是什么？節能，但低能耗、低功率并不能說明LED不如鹵素燈和氙氣燈，鹵素燈功率大，到后還不是逐漸被功率比他低的氙氣燈所取代了？LED為什么會成為未來的發展趨勢？除了節能外，安全系數相對高，壽命長，亮度高，鋪路效果好及LED光源的可塑性比較強，這才是原因。功率小、亮度高，而且鋪路效果好，才是好LED大燈。

另外一個則是散熱性，LED會產生大量的熱，如果散熱不好，就會造成溫度過高，過高的溫度除了會影響到LED的正常壽命外，還會影響到LED的亮度、光衰。目前汽車LED燈泡的散熱基本上分為帶風扇結構，編織帶散熱結構的，換有純鋁件散熱結構的三種。
LED車燈的熱量來自于LED燈珠，所以，要散熱，就需要把燈珠上的熱量傳出去，如果是采用風扇，底部的風扇可以帶動空氣流通，形成對流，增加散熱效果，而編織銅帶和純鋁件的，則只能夠靠傳導輻射散熱，當然，僅僅是這樣，也不能說哪一種好哪一種不好，只能說各有優劣。


再來說安裝通用性與適用性的問題，汽車大燈的安裝空間只有那么大一點，要能夠安裝的進去，體積就不能夠大了，大了就安裝不進去了，而編織銅帶和純鋁件的散熱性和體積幾乎是成正比的，就是因為體積限制，銅帶散熱和純鋁件散熱就有一定的局限性了。有些散熱不合理，就會燈珠衰減，亮度衰減的，這樣汽車照明的意義就失去了，而且估計你可不想大晚上的開著開著燈就滅了吧？所以不解決散熱的LED大燈它是一個危險品，不能提升行車的安全。