行走與拌和轉子的驅動均為全液壓閉式回路。 行走速度與拌和轉子轉速均可實現無級變速 輔助系統（轉向、拌和轉子升降、尾門開閉）均為液壓操縱。 通過壓力自動補償裝置（POR系統）實現功率自動分配 儀表面板布置合理，全面顯示工作狀態 帶防翻保護架的密封式駕駛室、豪華型司機座椅，并配帶 空調設備，以改善駕駛員的作業環境 低壓寬基人字形花紋驅動輪胎，抗振性能優良，附著牽引力大 整體式前橋及SOMA后橋可靠性高 大滾筒工作轉子，提高了工作效率，確保了拌和質量，并可根 據用戶需要配置水噴灑裝置及銑刨轉子

穩定土拌和機用于公路，機場，停車場基層，底層穩定材料在施工現場的就地拌合粉碎，可根據用戶要求定做。

路面拌和機雙邊鏈條帶動，受力均勻，有雙排鏈條和三排鏈條，拌合寬度1800mm和2000mm。拌合厚度：35公分。

根據作業對象的不同，選用的轉*旋轉方向也不同(即正轉或反轉)：當在較松軟的土層上進行拌和作業時，一般采用正轉方式，即旋轉的刀具從土層表面開始自上而下進行切削、破碎與拌和；當在堅硬的土層上進行拌和作業或銑削舊瀝青混凝土路面時，多采用反轉方式，即旋轉刀具從土層的底部自下而上進行切削、破碎與拌和。

二灰土， 二灰碎石、水泥穩定沙等各種不同配比材料的就地拌和。雙傳動拌和機螺旋為多頭近試對稱螺旋線排列及其變形排列方式，增加了拌合效果及破碎硬土能力，能夠對舊路面進行破碎或路面洗消作業以及灰土拌合，適用于壓實后的路面拌合，高速公路，機場，廠房等市政施工。

穩定土拌和機由基礎車輛和拌和裝置組成。拌和裝置是一個垂直于基礎車輛行駛方向水平橫置的*子攪拌器，通稱拌和轉 拌和*子用罩殼封遮其上部和左右側面，形成工作室。車輛行駛過程中，操縱拌和*子旋轉和下降，轉*上的切削刀具就將地面的物料削切并在殼內拋擲，于是穩定劑與基體材料進行摻拌混合。 根據作業對象的不同，選用的轉*旋轉方向也不同(即正轉或反轉)：當在較松軟的土層上進行拌和作業時，一般采用正轉方式，即旋轉的刀具從土層表面開始自上而下進行切削、破碎與拌和；當在堅硬的土層上進行拌和作業或銑削舊瀝青混凝土路面時，多采用反轉方式，即旋轉刀具從土層的底部自下而上進行切削、破碎與拌和。

路拌法的施工由于就地取材，施工簡便，成本低廉，有廠拌法不可取代的優點。現場施工經驗表明，對灰土、灰砂小顆粒等穩定材料，經過性能良好的拌和機1—2次的拌和作業，一般都可以達到質量要求。但目前國內一些粉料撒布機的性能均不夠理想，所以靠人工作業的方式完成粉料即干穩定劑的撤布，其均勻性能難達到要求，這就影響了拌和機的使用效果。由于配合機械的缺陷，因而就影響了該設備在路面上的使用。