大巴出行有哪些優點： 1、價格低。 優點還是費用便宜。和打車或租用汽車相比，大巴乘坐的人數更多，費用更低，十分劃算。 2、有效利用時間。 長距離區間的話，也會有很多晚上出發，隔天早上到達目的地的“深夜大巴”。乘坐“深夜大巴”的，除了可以省去一宿的住宿費外，而且早上能到達當地，可以有效的利用的時間。 3、旅途輕松、通往目的地更方便。 高速大巴可以直達目的地，不用考慮換乘問題，人員集中，也便于管理，出門游玩的話真的很方便。 4、類型多樣。 上車的地方在車站附近，所以交通很方便，車票可以在車站購買。而且有各種各樣種類的車輛和路線，根據大巴的等級不同和時間不同，費用也會不一樣。

客車按總體結構可分為單車和列車。單車是基本車型，按客車總重或設置座位數常分為大、中、小型。中國規定單體客車的長度一般不超過13.7米。客車列車的車廂和車架分為前后兩節。兩節車架用鉸接盤連接，兩節車廂用活動褶篷連接，使車廂前后相通，故又稱為鉸接式或通道式客車。中國規定客車列車的長度一般不超過18米。

公路上用于定線、定站、定時的營業性運輸的大客車。它行駛于城、鎮、鄉之間，是汽車運輸單位組織公路汽車旅客運輸的主要形式。 公路客運班車一般分普通客運班車、直達客運班車和旅游客運班車三類。在同一線路上，直達客運班車比普通客運班車停靠站點少，或中途不停，直達終點，使旅客在途時間縮短。旅游客運班車專為通往名勝古跡和風景區而設，有長期性和季節性兩種。旅游客運班車的車輛性能和車廂內的設備以及服務條件通常優于普通客運班車。公路客運班車的種類和班次主要依據旅客流量、流向、流時的實際情況確定。必要時，還可采取臨時加班、區間插班的辦法，以滿足旅客乘車的需要。公路上相向的客流量從長時期來看是相對均衡的。客運班車的安排，以“對”為計算單位，一對即為往返兩個班次。 運營編輯 為使旅客預先知道各類班車的到發時間，并便于車站適時地進行各項旅客集散的組織工作，汽車站都制定和公布班車時刻表。其內容一般有班次號，起點站名和開車時間，中途各停靠站和就餐站名與到發時間，以及終點站名和到達時間。編制時刻表須考慮多數旅客流時需要，并盡可能使各次班車的旅客流量均衡，到發時間和中轉時間相互銜接，以及與其他運輸方式相配合，車站站務作業的協調。合理的班車時刻表不僅能使旅客選擇迅速、及時、方便的交通工具，而且能提高汽車運輸企業的經濟效益。

班車客運是指城市之間、城鎮之間、鄉鎮之間定期開行的客運方式。其具有固定線路、固定班次（時間）、固定客運站點和停靠站點的特點。道路班車客運按運行區域可以分為五類： （1）縣內班車客運：指運行區域在縣級行政區內的班車客運； （2）縣際班車客運：指運行區域在設區的市所管轄的縣之間的班車客運； （3）市際班車客運：指運行區域在省級行政區內設區的市之間的班車客運； （4）省際班車客運：指運行區域在我國省與省之間的班車客運； （5）出入境班車客運：指國與國之間的班車客運。

公共汽車從設計和技術特性的角度看，與其它大、中型客車的車型（如長途客車、旅游客車、團體客車等）不同，這種車輛設有乘客座椅及供乘客站立與走動的通道，要求站立面積大，車廂內通道與出入口寬、兩個以上車門，踏板低。如果是城郊公共汽車，則由于主要用于中距離城鎮間的客運，座位較城市公共汽車要多些，還應有行李艙或行李架。

導向巴士：一種由司機控制以外接受外來媒介導向行駛的巴士系統，常見的是使用導輪在車道上引導。 學校巴士：簡稱“校巴”或“校車”，是用以接載學童往返學校的巴士。一般而言，巴士及提供校巴服務。可以由營運或經由合約交予經營商來營運。例如在新西蘭，巴士也要提供校巴服務，在上、下課時間掛上校巴的牌。在某些地方亦有學校本身擁有巴士及提供校巴服務。在美國的校車大多是黃色的。 長途巴士：長途旅運用巴士，分成一般巴士和臥鋪巴士，部分有廁所。車廂座椅以2+2或2+1式放置，日本部分長途巴士更有1+1+1雙走道的設計。 BIT公交車：有時簡稱BIT，英文就是Built in Test bus 。 Built in Test表示內置測試，從航空電子領域發展起來的一種設備內部測試，bus表示公交車，總的來說，BIT公交車是一種公交運輸系統，指在城市道路上循固定路線，有固定班次時刻，承載旅客出行的機動車輛。一般外形為方型，有窗，設置坐位，但有些比較長，有些以兩節車身來增加長度及載客量，屬于公交車的一種。