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導讀：生物接觸氧化法是常見的污水處理方法，是一種兼有活性污泥法和生物膜法特點的新的廢水生化處理法。本文主要介紹該工藝中接觸氧化菌的培養、馴化及接觸氧化法常見的運行故障。接觸氧化菌的培養及馴化1接種將接觸氧化池注入生產廢水，水量控制在總容積的1/2，同時按池容積的1%向每個接觸氧化池投加活性污泥。性污泥的培養馴化在活性污泥的培養馴化期間，滿足微生物生命活動所需的各種條件，而且要盡量理想化，一是足夠的溶解氧和保持營養平衡，缺乏某些營養物質的工藝廢水，要適量投加營養物質，二是水溫、PH值要盡量在適范圍內，且沒有大的波動，三是有機負荷要由低而高，循序漸進，培養期間每隔4小時要對混合液的污泥濃度、污泥指標、溶解氧含量等進行分析化驗，同時還要檢測進，出水的BODCODcr及懸浮物SS等指標，根據檢測結果及時加以調整。荷啟動階段：(時間1-1天)風機24小時運轉，前兩天悶曝以后每天向生化池進廢水1-2小時(按設計小時流量)第二階段：(1-2天)每天向生化池進廢水3-5小時，并用顯微鏡觀察細菌情況第三階段：(2-3天)每天向生化池進廢水5-1小時，并檢測SV3濃度，當SV3濃度達到2%時可向污泥池排泥4培養馴化階段對各控制指標的要求培菌各階段，控制指標是培菌成敗和培菌耗時縮短的關鍵，在實際操作過程中要嚴格按照操作方法進行，特別是一些操作注意點，更是要嚴格遵守，下面對培菌的各要求分述如下：a)悶曝要求，當接觸氧化池投進新的活性污泥后，需要進行悶曝，悶曝的目的是為了休眠狀態的微生物，而當微生物被后就不需要悶曝了，過度的曝氣就會對活性污泥造成過度氧化，終使活性污泥發生自分解而死亡，這就是為什么要把溶解氧控制在2-4mg/L的原因。為提高制動能量回收效率，實現可回收能量化，采用回饋制動與機械制動協調合作進行制動，即單采用回饋制動和采用回饋制動與機械制動共同制動兩種制動模式。在制動的過程中，將盡可能多的能量用于回饋制動，即將盡可能多的動能用于帶動發電機發電，從而提高發電效率。這樣做的目的在于，在安全的前提下，使盡可能多的電能得到回收。在制動能量回收的過程中對蓄電池的充電一般不具備穩定的充電環境，而是間歇性的短時間充電。
選購的空調輸出制冷量（熱量）要與使用面積相對應，由于使用空調的房間狀況和地域氣候的差異，以及對極端天氣的預案，買空調應當買大不買小。有許多因素會影響空調的制溫成效，其中較主要的樓層、西曬、西窗、戶型等幾項，那么如何計算房間需要的空調功率大小呢？將每平方米需要的制冷量定為150W；如果頂層、西曬占其中一條，按照每平方米200W計算；如果有西窗或者既頂層又西曬，每平方米至少250W；既有西窗而且又是頂層，每平方米至少300W；只能多不能少，否則定速機不停機或者變頻機總以全速運轉直至保護啟動
我們在購買空調時，常聽到的術語就是“幾匹幾匹”，這到底是什么意思呢？其實這所謂的屁就是指機器的輸出功率的大小，匹數是日本的叫法，也就是我們通常說的瓦數的意思。今天小編就來給大家介紹一下空調匹數要怎么選擇
而DCT雙離合變速器和CVT無級變速器由于技術，在發動機動力傳導方面的效率更高，從而達到節油的效果，但在維修保養等方面的費用相對較高，而且基本上集中在一汽大眾、上海大眾、一汽豐田等合資品牌車型，對于預算不高的消費者來講也是一道門檻。：MT機械式自動變速器在操作使用方面與一般自動變速器車型無異，解放了左腳提升駕駛的舒適感，而且維護費用低廉，缺點是采用的車型較為低端，有車主反映換擋不如其普通自動擋平順，但是對于選購經濟車型的消費者來講，就是一個不錯的選擇。在厭氧氨氧化系統中，如果沒有后續的進一步處理，出水氨氮難以獲得很低的濃度。較低的進水溫度。很多污水處理廠主流工藝的水溫在冬天時為1～16℃，夏季時溫度升至24～3℃，而側流工藝中溫度相對較高，一般都在32～38℃。溫度對主流厭氧氨氧化的挑戰不僅是厭氧氨氧化菌在低溫情況下增長速率較慢，：OB的增長速率也較低。流厭氧氨氧化工藝應用的進展主流工藝的上述特點引起了一系列具體的技術問題，這些具體技術問題包括如何有效地控制：OB與厭氧氨氧化菌的生長與截留、OHO(普通異養菌)的控制、NOB的、出水氨氮、泥齡等。
