鋁及其合金是經(jīng)濟(jì)建設(shè)的重要原料，廣泛應(yīng)用于機(jī)械、建筑、汽車、飛機(jī)、家電和包裝材料等行業(yè)。80年之后，全世界鋁工業(yè)發(fā)展很快，產(chǎn)量已居有色金屬，2001年原鋁產(chǎn)量已達(dá)到2467萬噸，消費(fèi)量已達(dá)2352萬噸。

鋁及鋁合金廢料。在國民經(jīng)濟(jì)建設(shè)用的金屬中，鋁的可回收性是高的。
我國廢鋁再生利用主要采用火法熔煉，產(chǎn)生廢氣并有可能對環(huán)境造成影響的工序主要是熔煉過程。

鋁合金回收
鋁合金回收的應(yīng)用各種飛機(jī)都以鋁合金作為主要結(jié)構(gòu)材料。飛機(jī)上的蒙皮、梁、肋、桁條、隔框和起落架都可以用鋁合金制造。飛機(jī)依用途的不同，鋁的用量也不一樣。著重于經(jīng)濟(jì)效益的民用機(jī)因鋁合金價(jià)格便宜而大量采用，如767客機(jī)采用的鋁合金約占機(jī)體結(jié)構(gòu)重量81。飛機(jī)因要求有良好的作戰(zhàn)性能而相對地減少鋁的用量，如大飛行速度為馬赫數(shù)2.5的F-15戰(zhàn)斗機(jī)僅使用35.5鋁合金。有些鋁合金有良好的低溫性能,在下不冷脆，可在液氫和液氧環(huán)境下工作，它與濃和偏二甲肼不起化學(xué)反應(yīng),具有良好的焊接性能,因而是制造液體火箭的好材料。發(fā)射“阿波羅”號飛船的“土星”5號運(yùn)載火箭各級的燃料箱、氧化劑箱、箱間段、級間段、尾段和儀器艙都用鋁合金制造。航天飛機(jī)的乘員艙、前機(jī)身、中機(jī)身、后機(jī)身、垂尾、襟翼、升降副翼和水平尾翼都是用鋁合金制做的。各種人造地球衛(wèi)星和空間探測器的主要結(jié)構(gòu)材料也都是鋁合金。
鋁合金回收的產(chǎn)品施工鍛造修傷修傷是鋁合金模鍛工藝中的重要一環(huán)。由于鋁合金在高溫下較軟，粘性大，流動性差，容易粘模并產(chǎn)生各種表面缺陷(折疊、毛刺、裂紋等)，在進(jìn)行下一道工序前，打磨、修傷，將表面缺陷清除干凈，否則在后續(xù)工序中缺陷將進(jìn)一步擴(kuò)大，甚至引起鍛件報(bào)廢。修傷用的工具有風(fēng)動砂輪機(jī)、風(fēng)動小銑刀、電動小銑刀及扁鏟等。修傷前先經(jīng)腐蝕查清缺陷部位，修傷處要圓滑過渡，其寬度應(yīng)為深度的5～10倍。壓力加工鋁合金壓力加工產(chǎn)品分為防銹（LF）、硬質(zhì)（LY）、鍛造（LD）、超硬（LC）、包覆（LB）、特殊（LT）及釬焊（LQ）等七類。常用鋁合金材料的狀態(tài)為退火（M燜火）、硬化（Y）、熱軋（R）等三種。

鋁合金回收可分為兩大類：工藝廢料，工廠在生產(chǎn)與加工半成品鋁材與加工件時(shí)各道工序產(chǎn)生的廢料及廢品，它們大工廠就地用于配制合金消費(fèi)掉了，很少流入社會或賣給別的企業(yè)；是指使用期滿后報(bào)廢的鋁及鋁合金零部件或整個(gè)產(chǎn)品，收集與分類后賣給鋁加工廠、鑄造廠或廠，通常所說的就是指的這一類。
鋁合金回收，廢鋁是一種寶貴的資源，收回運(yùn)用廢鋁對發(fā)展循環(huán)經(jīng)濟(jì)、節(jié)約資源、節(jié)約能源、削減溫室氣體和有害物質(zhì)排放具有重要意義。
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