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涂裝廢水主要來自于車體前處理工序(預(yù)脫脂、脫脂、表調(diào)、磷化、鈍化等)、陰極電泳工序和中涂、噴面漆工序。脫脂劑、磷化劑、表面調(diào)節(jié)劑和等是汽車涂裝廢水的主要污染物。水成分及特點(diǎn):廢水中含有的主要有毒、有害物質(zhì)如下:涂裝前處理:亞鹽、鹽、乳化油、表面活性劑、Ni2+、Zn2+;底涂:低溶劑陰極電泳漆膜、無鉛陰極電泳漆膜、顏料、粉劑、樹脂、、單丁醚、異、二、聚樹脂、二、油漆等;中涂、面涂:二、香蕉水等有機(jī)溶劑、漆膜、顏料、粉劑。此外還要考慮很多受限因素,如:系統(tǒng)的污泥量過多,雖然可降低容積負(fù)荷,但會(huì)使污泥的膨脹度,影響泥水分離;排泥量太多,則會(huì)造成容積負(fù)荷過高,使VF:/:LK的比值升高,影響處理效果。這些都要根據(jù)具體情況通過試湊法來確定的,有些方面則靠經(jīng)驗(yàn)。問:我們做了一個(gè)工藝,也用到U:SB,并且U:SB設(shè)了出水回流,由于進(jìn)水量非常小,一天就1幾噸水,所以污泥投加到U:SB后,污泥懸浮不起來,運(yùn)行了一個(gè)多月污泥都是沉在池底的,而且好像回流也起不到什么作用,污泥就是沉在池底一米多的位置,后來?yè)Q了一臺(tái)循環(huán)泵,想加大回流量,可是剛換泵后面的出水就變黑了,我覺得可能是把池底的污泥沖起來了,這樣下去會(huì)不會(huì)把所有的污泥都沖走呢?是不是循環(huán)泵的流量太大,把污泥都打碎了呢?答:污泥已經(jīng)無機(jī)化了,雖然還不知道你們的U:SB池容積多大,但已能推測(cè)到容積負(fù)荷已小到無法維持的程度了。問:U:SB中污泥培養(yǎng)究竟需要注意哪些方面的條件,我所知道的,調(diào)試階段進(jìn)水一般要求COD在5mg/L以下,還有pH值一般要求在7-8,營(yíng)養(yǎng)物質(zhì)N、P等,還要注意那些問題?為了使進(jìn)水均勻,在調(diào)節(jié)池內(nèi)曝氣是不是對(duì)U:SB有影響?U:SB池中上面的水應(yīng)該是清的還是黑的呢?答:這些問題一言難盡的,可參考相關(guān)資料。但有二點(diǎn)可說明一下:調(diào)試起始容積負(fù)荷不能高,要逐步提高,不能光從COD來控制;調(diào)節(jié)池少量曝氣沒影響的,這點(diǎn)氧對(duì)厭氧反應(yīng)裝置的影響是微不足道的。問:我廠用:-O法處理含氨氮污水,以前運(yùn)行正常,近經(jīng)常在回流沉淀池出現(xiàn)污泥厭氧反硝化,引起污泥上浮流失,影響出水水質(zhì)。如何解決呢?答:解決辦法:控制好反硝化條件,盡可能去除氮;增加沉淀池的出泥量,以降低沉淀池的污泥層高度,使污泥在泥層的停留時(shí)間減少,以防止污泥缺氧;條件允許的話(不影響缺氧區(qū)的缺氧環(huán)境)盡可能增加好氧區(qū)的溶解氧,使進(jìn)入沉淀池的污泥不缺氧。上述條是為了使進(jìn)入沉淀池的氮大大減少,不會(huì)發(fā)生嚴(yán)重的反硝化,后二條措施是即使有大量氮進(jìn)沉淀池,但由于不缺氧也就不易發(fā)生反硝化。問:目前我廠處理規(guī)模為4萬噸/日,有兩個(gè)濃縮池,設(shè)計(jì)污泥量為56kgDS/d,污泥負(fù)荷為5kgDS/m2*d。但因施工造成兩個(gè)池的進(jìn)泥和出泥不平衡且極不容易調(diào)整。經(jīng)常造成一池污泥過多發(fā)生厭氧并導(dǎo)致濃縮機(jī)負(fù)荷過高燒壞電機(jī)。前段時(shí)間,在一個(gè)濃縮池故障不能及時(shí)排除的情況下,采用單池運(yùn)行,污泥量在4kgDS/d左右,污泥負(fù)荷為61kgDS/m2*d。在此負(fù)荷下運(yùn)行,該池沒有出現(xiàn)因負(fù)荷過高而導(dǎo)致濃縮機(jī)故障。
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