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具體而言，司機在上車后要先開窗，不要馬上開空調。這是因為長時間封閉的車內，空調的過濾器和管道系統中不但會積存大量化學污染物，螨蟲、霉菌等生物性污染問題也會增加。所以，上車后應先開窗，空調開啟3～5分鐘后再關閉車窗。另外需要注意的是，在長時間駕駛車輛的情況下，中途也應該打開車窗通風換氣。除汽車自身產生污染，車內駕乘人員還應改變一些不良習慣，如車內開空調時不應吸煙，避免煙塵中大量的胺和附著在蒸發器表面，時間一長，遇到陰雨天或空調長時間不用，蒸發器表面就會產生霉菌。MBBR工藝中生物可以附著在載體上，并通過篩網來把這些載體截留在反應器中，因此無需回流污泥，只需排出剩下的剩余污泥，這和傳統活性污泥法相比是一個顯著優勢。因為MBBR工藝的一個重要環節是其依靠塑料載體培養生物膜，所以對載體的設計是MBBR是否成功的關鍵所在。代的生物膜載體KaldnesK1和的Z-MBBR的材料都是高密度的聚(密度為.95g/cm3)，這樣的選材便于其在反應器中得到均勻混合。
污水處理全過程從設計施工到調試運營，步步均是關鍵。對于在一線的水處理師們，奔波成為家常便飯。匆匆的來，匆匆的去；看著這邊，還擔心著那邊活性污泥出什么亂子，急匆匆趕回那邊，這邊有人十萬火急的說泵出了問題，怎一個忙(nao)碌(xin)了得。不過，學以致用，夯實一下理論基礎，在實踐中磨練，何嘗不是一種收獲。忙里偷個閑，把日常為祖國環保事業盡綿薄之力的點滴記錄下來，供同行學習，并一起探討，這個意義可是非同尋常。

機械格柵采用不銹鋼材料制成，具有耐腐蝕，機械格柵自動從污水中清理柵渣，管理方便，設備故障少、維修率低。調節池：調節水質、水量，污水雖然相對平穩，但仍存在水質、水量上的波動，設立調節池可使污水處理系統連續地運行并調節污水的濃度，有效延長處理設備的壽命，提升處理效果。設計思路：調節池采用地下封閉式鋼筋混凝土結構，與其它處理單元合建，節省基建成本，池頂覆土，為日后檢修方便，在調節池的邊角處設檢查孔，可定期對調節池進行維護保養。
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  另有以為碳源的投加量公式為C=2.47N+1.53N+.87D（其中N為鹽氮濃度，N為亞鹽氮濃度，D為溶解氧），這里面去除1mgNO3-N就需要2.47mg，為何區別甚大？：nswer：zcmzcm：的B：C=.78：1，反硝化需要的是BOD；要反硝化1g鹽（以N計）需要2.47g，需要BOD=2.47*.78=1.93g，其中的碳是BOD。121221：你的計算未考慮同化作用。

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但由于部分管理者缺乏知識或節能意識不強，造成了本來可以避免的能源浪費，大大地增加了成本，而管理者本身卻渾然不覺，就更別提建設綠色了。當然，建設綠色不是紙上談兵，是一門擺在同行管理者面前的現實課題，不同的解讀帶來不同的。隨著國家和對能源節約工作的重視，部分管理者逐步意識到節能的重要性，但是工作往往浮于表面，一份倡議、幾項規定并不能節能工作落實到實處。筆者認為的節能管理是一項系統工程，需要有關部門相互協調、通力配合、共同推動。在儀器測定方面，檢測標準覆蓋了多種現代分析儀器，如氣相色譜一質譜聯用儀、氣相色譜一火焰光度檢測器、液相色譜一質譜聯用儀、石墨爐原子吸收光譜儀、電感耦合等離子體質譜法、電感耦合等離子體原子發射光譜法、傅立葉變換紅外光譜等。其中色譜技術可以同時檢測多種有機錫化合物含量，其他方法則主要用于樣品中有機錫化合物的篩選或測定總錫。近年來，各種儀器聯用技術得到發展并應用于有機錫的檢測中，如氣相色譜與原子吸收聯用、氣相色譜與微波等離子體發射光譜聯用、液相色譜與等離子體質譜。