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往復(fù)泵按往復(fù)元件不同分為活塞泵、柱塞泵和隔膜泵3種類型。往復(fù)泵的主要特點(diǎn)是：而且區(qū)寬。能達(dá)到很高壓力，壓力變化幾乎不影響流量，因而能提供恒定的流量。具有自吸能力，可輸送液、氣混合物，特殊設(shè)計的還能輸送泥漿、混凝土等。流量和壓力有較大的脈動，特別是單作用泵，由于活塞運(yùn)動的加速度和液體排出的間斷性，脈動更大。通常需要在排出管路上(有時還在吸入管路上)設(shè)置空氣室使流量比較均勻。采用雙作用泵和多缸泵還可顯著地改善流量的不均勻性。為此，人們就把它們以催化劑涂層的形式涂敷在陶瓷基體上，安裝在汽車的排氣管中以催化汽車尾氣的氧化還原反應(yīng)，三元催化器也由此得名。在尾氣凈化過程中，鉑(Pt)和鈀(Pd)主要起催化一氧化碳和碳?xì)浠衔锏淖饔茫?Rh)主要起催化氮氧化物的作用，陶瓷基體呈蜂窩狀，可以大大增加三元催化器的催化反應(yīng)面積。所謂的“催化”是指三元催化器在凈化尾氣的過程中，能夠起到增強(qiáng)尾氣物質(zhì)活性、加快反應(yīng)速度的作用。但是它本身并不參與反應(yīng)，自身的質(zhì)量和化學(xué)性質(zhì)不會發(fā)生變化，所以即使長時間工作，三元催化器也不會消耗殆盡。
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鉛酸蓄電池的回收是一個需要重視的問題，在這個問題中，收集渠道是。建議利用第三方力量建立一個覆蓋全國的、規(guī)范的收集渠道。如果沒有企業(yè)有力量組織一個全國性規(guī)范渠道，就要著力規(guī)范現(xiàn)有的從事收集的隊(duì)伍。
一些從事廢舊電池回收的公司建立了自己的收集網(wǎng)絡(luò)，但是需要具有示范性的規(guī)范的企業(yè)進(jìn)行引導(dǎo)，希望骨干鉛酸蓄電池企業(yè)要合理利用自身的銷售渠道，對賣出去的鉛酸蓄電池進(jìn)行收集，之后進(jìn)行處理。
在此背景之下，美國能源部將從污泥和其他形式有機(jī)廢物中生產(chǎn)出的含有四個或以上碳原子的碳?xì)浠衔?hydrocarbons)。在空氣質(zhì)量要求特別嚴(yán)格或者電價較低的地區(qū)，這種回收資源的方法可能比厭氧消化和熱電聯(lián)產(chǎn)有更多好處。這領(lǐng)域包含了很多處于不同研發(fā)階段的工藝技術(shù)，包括生物質(zhì)水熱液化(HTL-hydrothermalliquefaction)。有指出，要用更多的化工思維看待這話題，因?yàn)樗婕傲颂嚓P(guān)于產(chǎn)品、反應(yīng)平臺和反應(yīng)路徑等方面的知識。
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筆者認(rèn)為，如果能有一些的收集公司能夠就近收集后，委托當(dāng)?shù)赜匈Y質(zhì)的企業(yè)去處理也是一種可行的方式，但下一步需要探索一種方式規(guī)范收集渠道。國外比較的做法是成立鉛酸蓄電池
再生協(xié)會和一個第三方的組織，這對我國有很強(qiáng)的借鑒意義。鉛酸蓄電池回收需要企業(yè)、個人以及相關(guān)的組織從意識上進(jìn)行提升，從而營造有利于合理回收的環(huán)境，努力形成具有特色的鉛酸蓄電池回收方式，
為鉛酸蓄電池行業(yè)真正成為環(huán)保產(chǎn)業(yè)邁出關(guān)鍵一步。
目前，國內(nèi)及歐、美、日均沒有汽車車內(nèi)空氣質(zhì)量的國家標(biāo)準(zhǔn)、法規(guī)。但有資料表明，國外主要汽車公司對于車內(nèi)空氣質(zhì)量的控制，主要通過對配套零部件的管控來實(shí)現(xiàn)的。針對汽車VOCs含量測試，主要從整車VOCs、總成(車內(nèi)零部件)VOCs以及材料VOCs。下面將分別講一下對應(yīng)的測試方法。車VOCs含量測試方法：不同車系相應(yīng)不同的測試標(biāo)準(zhǔn)，包括德國PV3938標(biāo)準(zhǔn)、日本《車內(nèi)VOCs試驗(yàn)方法》、俄羅斯GOSTR5126-24標(biāo)準(zhǔn)以及國內(nèi)《車內(nèi)揮發(fā)性有機(jī)物和醛酮類物質(zhì)采樣測試方法》即HJ/T4-27測試標(biāo)準(zhǔn)，具體測試條件如下：PV3938測試標(biāo)準(zhǔn)：測試條件：23o5%RH；測試方法：靜態(tài)測試；采樣方法：使用紅外燈同時照射車內(nèi)不同部位使其表面溫度達(dá)到65oC，封閉一定時間后采集車內(nèi)空氣樣品。

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