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相比較國外技術，我國已形成成熟的燃煤電廠煙氣污染治理技術(煙氣脫硝(SCR)+電除塵+濕法脫硫)，與煙氣協同治理技術沒有本質上的差異，那為什么我國燃煤電廠不能做到低排放呢?關鍵在于忽視了濕法脫硫在污染物把關控制中起到的關鍵作用。我國早在9年代就引進了濕法脫硫技術，通過消化吸收已掌握。目前，市場上8%以上燃煤電廠采用石灰石/石膏濕法脫硫技術。通過對現有的濕法脫硫裝置進行分析，低排放已有成熟案例，但難對粉塵實現低低排放鮮有報道，其主要原因表現為以下幾個方面：忽視了濕法脫硫協同除塵能力傳統的濕法脫硫系統主要以脫除為主，在設計時忽視了吸收塔的協同除塵能力。雖然重慶多霧有地理環境的原因，但工業和生活用煤多，空氣中懸浮小顆粒多，加重了霧霾。時人生動描述了霧霾之中生活的苦悶：早上，只要我剛一打開窗子，個來拜訪我的，便是那些游離在太空中的，和彌漫在宇宙里的霧霾生活在霧霾的海里，桎梏在霧霾的籠里，看不到一絲陽光，呼吸不到一口新鮮空氣。（秋田：《霧霾》，《宇宙風》，1942年第14期）近代廣州也不能幸免于煤煙的污染。一些官員甚至認為煤煙必然由淡而濃，市民生計才能解決。
在產品的加工制造業以及工業生產中，泵類、風機等設備的應用范圍越來越廣泛，其在電能上的消耗以及擋板、閥門等一些設備的節流損失，還有對它們的日常的維修和維護的費用幾乎占成本的2%，這是一筆不小的生產費用的開支，隨著經濟的發展，改革不斷深入，市場競爭不斷加劇，節能降耗也逐漸成為了提高產品質量和降低生產成本的一個重要手段。變頻節能技術基本理論變頻技術使用的基本原理：在很長的一段時期內，電氣設備所使用的交流電的頻率都是維持在一個固定的狀態，變頻技術的運用就是使頻率變成了一種可以隨意的調節和利用的資源。

機動車排放污染問題的實質是機動車油品。據介紹，油品的關鍵指標包括硫、錳、苯、鉛、烯烴等，特別是硫含量幾乎決定了機動車排放的所有污染物水平。按照現行油品標準，汽油質量從第三階段升級至第四階段，硫含量將從15ppm降至5ppm，第五階段硫含量將進一步降至1ppm；柴油質量從第三階段升級至第四階段，硫含量將從35ppm降至5ppm，第五階段硫含量將進一步降至1ppm。據統計，我國目前柴油的消費量是汽油的兩倍，但在目前市場上銷售的新車中，節能的柴油轎車市場份額不到1%，我國為此每年多使用2多萬噸石油。
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  處理中加入適當的陽離子型聚(P：M)和聚合氯化鋁(P：C)作混凝劑，利用絮凝劑的吸附架橋作用來快速去除廢水中的污染物。電泳廢液在預處理時要求pH值在11～12之間，有較好的沉淀效果。反應后的出水CODCr在2mg/L左右。2.3噴漆廢水對噴漆廢水先采用Fenton試劑(H2O2+FeSO4)對其進行預處理，使其中的有機物氧化分解，CODCr去除效率約在3%左右，再加入P：C和P：M對其進行混凝沉淀，經過此兩步處理，CODCr的總去除率可達到6%～8%，由3～2mg/L降至12～4mg/L。

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在選擇預處理工藝之前，要明確預處理的目的。膜前進行預處理主要是為了防止或減少膜污染，將膜污染降低到水平。可以根據不同膜過程的需求和進水要求選擇合適的預處理工藝。，需在實驗室確定各種膜過程中的關鍵污染物，去除或減少對膜污染起主要作用的關鍵組分。預處理的目的并不是去除所有污染物，而是去除對膜有污染或損害的關鍵污染物，因此處理要適度，過度的預處理反而會引起新的膜污染。1污水中無機結垢物質引起的膜污染的預處理工藝選擇在雙膜系統運行過程中，結垢主要發生在反滲透膜元件上，如果超濾進水中的硬度和堿度過高，則容易在反滲透膜段發生結垢，引起反滲透產水通量快速下降。國家水專項管理辦公室提供的材料顯示，通過實施控源減排關鍵技術，在近6項示范工程中進行了推廣應用，我國河質惡化基本遏制，部分河段和流域水質明顯好轉。環境監測也顯示，遼河、淮河干流在COD指標方面，消除劣五類水，松花江流域綜合示范區21年平均水質達到四類水質標準，海河水質有所改善；太湖富營養狀態由中度變為輕度，劣五類水的入湖河流由8條減少為1條，五類水由3條入湖河流減少為2條，滿足三類水質標準的河流由1條增加為3條；巢湖富營養化程度得到明顯改善，基本遏制了藍藻水華大面積爆發；滇池流域人口密度和污染負荷較大的盤龍江已消除黑臭，主要水質指標優于河道五類水標準，水環境得到根本改善，滇池外海水質明顯好轉。