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混凝沉淀池。，鋼筋混凝土。用于生化尾水深度處理，實現水質的有效凈化，出水水質達標。設計表面負荷.77mh-1，混合時間1min，沉淀池停留時間92h；設置槳葉式攪拌器8套，分別為Ⅳ=2kW兩套，N=1kW兩套，N=.75kW兩套，N=.55kW兩套；污泥泵2臺(1用1備)：Q=3mh-1，日=11m，N=3kW。污泥池。，鋼筋混凝土。用于儲存廢水系統的剩余污泥。有效容積942m，尺寸mX5m(.5m)，配置1套板框壓濾機：XMGZ2／125-3U，過濾面積3㎡，濾室容積3m，過濾壓力.6MPa，電機功率4kW；設置污泥泵2臺(1用1備)：DFW65-25：／2／22，Q=44m.h-1，H=7m，r=29r.min-1，N=22kW。行效果及效益分析1運行效果以改良型氧化溝為主體處理工藝的廢水處理系統已經建設完成，經調試正常運行后，系統的出水水質指標均可達到《制漿造紙工業水污染物排放標準》(GB3544-28)。圖圖分別是超效淺層氣浮、改良型氧化溝、混凝沉淀系統連續24d的各個工藝段的廢水處理效果。從看出，由于超效淺層氣浮系統為化學處理法，COD的去除效果變化不大，去除率維持25％左右，基本上達到了預計的去除效果。由看出，改良型氧化溝在調試完成穩定運行后，COD的去除率可以達到92％以上，設計預期COD去除率的近1％。選用恰當的潤滑添加劑-機械摩擦改進劑。在機油中添加一定量(比例為3%-5%)石墨、化鉬、聚四氟粉末等固體添加劑，加入到引擎的機油箱中，可節約發動機燃油5%左右。此外，采用上述固體潤滑劑可使汽車發動機汽缸密封性能大大改善，汽缸壓力增加，燃燒完全。尾氣排放中，CO和碳氫含量隨之下降，可減輕對大氣環境的污染。采用綠色燃料同樣可減少汽車尾氣有毒氣體排放量。據美國的俄亥俄州某研究所用豆油與、燒堿混合，然后去除其中的甘油，從而可獲得大豆些油。
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