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樂觀情況下的動(dòng)車組所有者總成本分析(TCO)3種選擇情景下的歐盟FCH列車市場潛力228~23年,F(xiàn)CH列車市場展望在鐵路環(huán)境下,F(xiàn)CH技術(shù)需要采取系統(tǒng)性方法,同時(shí)在不同的應(yīng)用市場前端加快部署。由于FCH技術(shù)對(duì)經(jīng)濟(jì)度依賴,平均能源價(jià)格的下降或?qū)?duì)FCH列車的部署產(chǎn)生積極影響。系統(tǒng)地利用氫能作為可再生能源的儲(chǔ)能,并更加充分地利用H2基礎(chǔ)設(shè)施,通過基礎(chǔ)設(shè)施聯(lián)運(yùn)使用的方式,是特別有趣的。我國每噸標(biāo)準(zhǔn)煤的產(chǎn)出效率僅相當(dāng)于日本的1.3%、美國的28.6%。在工業(yè)用能中,有近6~65%的能源轉(zhuǎn)化成為余熱資源,若對(duì)其合理利用可大幅提高能源利用效率。目前美國是余熱利用多的國家,利用率達(dá)6%,歐洲的利用率是5%,我國只有3%。所以,我國在余熱余能利用領(lǐng)域仍有很大的發(fā)展空間。我國余熱余能利用主要以余熱鍋爐匹配汽輪機(jī)所組成的汽輪機(jī)發(fā)電系統(tǒng)為主。雖然這種技術(shù)已在鋼鐵、冶金等含有中高溫廢熱蒸汽的行業(yè)得到了應(yīng)用,但在中低溫余熱廢氣資源領(lǐng)域利用尚不廣泛。
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