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燒結廠廢水經沉淀濃縮后污泥含鐵量較高，有較好的回收價值。廢水處理方法：燒結廠廢水處理主要目標是去除懸浮物，換言之就是對除塵、沖洗廢水的治理。這類廢水治理的主要技術難點在于污泥脫水。燒結廠廢水經沉淀后污泥含鐵品位很高，沉淀較快，但由于有一定粘性，故使脫水困難。我國燒結廠工藝設備程度差距很大，廢水處理的工藝也多種并存。國內比較常用的廢水處理工藝有以下五種：平流式沉淀池分散處理工藝、集中濃縮濃泥斗處理工藝、集中濃縮拉鏈機處理工藝、集中濃縮真空過濾機(或壓濾機)處理工藝、集中濃縮綜合處理工藝。
渦輪增壓車小排量大功率記者通過了解，綜合批和第二批節能型乘用車名錄里面，絕大多數的車型發動機排量均在1.6L以下。傳統認為低排量的汽車動力明顯不如大排量車型，消費者購車時往往在選擇高動力而高油耗、還是低油耗低動力的矛盾中難以下手。而在名錄備受矚目的，莫過于一汽大眾和上海大眾一批搭載1.4T渦輪增壓發動機的車型，一下子扭轉了低排量車動力不足的局面。據了解，發動機靠燃料在汽缸內燃燒做功來產生功率，小排量發動機由于受到缸內空氣量的限制，導致發動機產生的功率難以提升。
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電動車實現突破尚待時日，但電池卻可早日實現突破。目前，鋰電池仍然過于昂貴，而且應用范圍有限。一種模擬軟件的產生將會加速新材料電池的開發進程。電動車是未來汽車市場的重要組成部分，德國和汽車行業對此持有相同看法。到22年，德國將實現百萬輛電動客車上路。德國機動車組織全德汽車俱樂部（：D：C）在調查中發現，如果不必考慮成本、舒適性和安全性，74%的被調查者表示愿意購買電動車，大約1/3的駕駛者希望電動車的電池充電一次能跑至少5公里。平均節電率為29.11，除去環境溫度的影響，估計實際節電率為25，這說明添加PRO：后的節能效果在不斷增強。制冷系統添加PRO：后，設備工作正常，未發現任何異常現象。經估算，添加PRO：的投資可在6個月左右收回。由于PRO：有改善潤滑的作用，因此能起到延長設備使用壽命的作用。根據美國能源部的報告，PRO：的使用，可提高金屬抗氧化能力78，增加設備潤滑能力15.結論通過測試的結果看出：制冷裝置采取該項節能技術，投資回收期短、節能效果顯著；同時還能增加設備的潤滑能力、降低噪聲、延長設備的使用壽命；該項節能技術不但可應用于大小冷庫的制冷系統，還可應用于空調、冰箱、熱泵等設備；該項節能技術向社會推廣后，將收到不可估量的社會效益。
