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在印刷企業污染物控制與治理技術論壇上,上海市環境科學研究院工程師何校初以《印刷業大氣污染物排放標準及管控政策解讀為題》進行了精彩演講,部分演講內容整理如下,為印刷企業大幅減少VOCs排放提供借鑒與參考。什么是VOCs?參與大氣光化學反應的有機化合物,或者根據規定的方法測量或核算確定的有機化合物。常見VOCs:苯系物、石油烴化合物、有機氯化物、氟利昂系列、有機酮、胺、醇、醚、酯、酸等。(印刷業常見:酯、醇、酮、苯等)印刷業現狀印刷業VOCs排放來源主要是溶劑型的油墨、潤版液、膠黏劑、涂布液、光油、洗車水的使用;印刷業VOCs排放節點主要在印刷、復合、涂布、上光及烘干等工序;印刷企業主要采用膠印為主,其次凹版印刷,凹版印刷目前多采用溶劑型油墨,是印刷業VOCs排放的主要來源;目前印刷企業管理水平相差較大,采取有效的末端治理設施較少;典型印刷企業印刷工藝捕集效率較低只有2-4%,但NMHC排放濃度可達到6毫克每立方米,典型的復合和涂布工藝排放口NMHC濃度可達35毫克每立方米。如,斷零等故障所產生的故障電壓即可燒損,住宅樓等各低壓用電場所的各種用電設備。可引發按該規范不易說明、非由用電場所的責任、且用電者無法主動防護的各種電氣火災(本文稱其為被動起火)與等事故。如,目前我國發生的多起重大電氣火災事故等有可能是由此種原因所造成的、或為一種重要的原因。及也屬非用電場所的原因、且多數用電者尚不清楚進行防護的,與只能通過人民的判決才可的,由各種故障電壓所造成的它殺式人身死亡的災害。
相關部門一方面未能采取相應方法措施宣傳煤炭等能源的重要性,另一方面也沒有采取對資源的開發、利用進行嚴格控制,從而使行業人員沒有形成這一工作緊迫性的重要認識。與此同時,當前社會公眾對工業鍋爐造成的污染沒有清醒的認識,沒有對行業節能減排形成壓力。再次,工業鍋爐使用管理水平低,運行人員總體素質有待提高。當前,我國工業鍋爐運行人員技術素質存在著普遍偏低的現象,大部分工業鍋爐運行人員缺乏對鍋爐而系統的技術培訓和學習,未能完全有效的掌握工業鍋爐的操作技巧,缺乏相應的工業鍋爐保養維護方法,從而影響工業鍋爐的有效使用,也為工業鍋爐的節能減排工作帶來一定程度上的困難。

H2S原始設計濃度為1.5mg/m3,NH3原始設計濃度為2.83mg/m3。除臭排放標準由于該污水廠位于城市商業、交通、居民混合區,屬環境空氣質量功能二類區,根據《環境空氣質量標準》(GB3951996)的規定,其環境空氣質量執行二級標準。臭氣處理后排放根據《城鎮污水處理廠污染物排放標準》(GB1891822)、《惡臭污染物排放標準》(GB1455493)、《工作場所有害因素職業接觸限值》(GBZ2.127)的要求,按照從嚴的原則確定除臭排放標準如下:H2S.6mg/m3,NH31.5mg/m3,CH41mg/m3,甲硫醇.7mg/m3.甲.7mg/m。
空調回收價格:本公司人員上門估價,根據實物確定合理的價格,提供拆除回收服務 汽車內飾材料安全性能評價指標現有的汽車內飾材料安全性能評價指標主要有霧化值阻燃性、氣味、甲醛含量、揮發性有機物散發氣體。國內由于沒有適用的車內環境污染物控制標準,一些企業對車內環境污染沒有引起足夠的重視并未采取相應的措施。缺乏標準限值的污染物,如多環芳烴等致癌物質將很有可能造成污染物黑洞。加強對車內環境的監督和檢測,增加車內污染物的監測項目,制定車內污染物限值,以客觀反映車內空氣質量狀況,推動車內環境污染的,保障消費者的身心健康已迫在眉睫。1車內空氣質量評價車內空氣污染物的來源車內污染物一是來源于汽車主體材料中所含有害物質的釋放;二是來源于車內裝飾材料中所含有害物質的釋放;三是來源于外界污染物的進入;四是來源于車內駕乘人員的生活習慣。汽車主體用塑料、橡膠和化學纖維等高分子物質中未參加聚合的小分子物質如苯、醋酸、丙烯、酚醛類及聚合度較小的分子的釋放;車內裝飾材料自身及其使用的各種膠粘劑中都會含有污染物并造成車內空氣的二次污染,污染物主要有甲醛、苯、、、、二、烯烴、氯代烴和芳香烴等;外界污染物主要有一氧化碳、碳氫化合物、化物等,汽車尾氣及車內空調蒸發器長期使用后管道內積累的污染物也會進入車內;駕乘人員為改善新車的氣味所噴的空氣清新劑、甲醛清除劑、車用香料等也是車內空氣的二次污染源,駕乘人員在車內吸煙也會增加揮發性有害物質和塵埃之類的空氣污染物水平。
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