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鋁合金回收
鋁合金回收的應用各種飛機都以鋁合金作為主要結構材料。飛機上的蒙皮、梁、肋、桁條、隔框和起落架都可以用鋁合金制造。飛機依用途的不同，鋁的用量也不一樣。著重于經濟效益的民用機因鋁合金價格便宜而大量采用，如767客機采用的鋁合金約占機體結構重量81。飛機因要求有良好的作戰性能而相對地減少鋁的用量，如大飛行速度為馬赫數2.5的F-15戰斗機僅使用35.5鋁合金。有些鋁合金有良好的低溫性能,在下不冷脆，可在液氫和液氧環境下工作，它與濃和偏二甲肼不起化學反應,具有良好的焊接性能,因而是制造液體火箭的好材料。發射“阿波羅”號飛船的“土星”5號運載火箭各級的燃料箱、氧化劑箱、箱間段、級間段、尾段和儀器艙都用鋁合金制造。航天飛機的乘員艙、前機身、中機身、后機身、垂尾、襟翼、升降副翼和水平尾翼都是用鋁合金制做的。各種人造地球衛星和空間探測器的主要結構材料也都是鋁合金。
鋁合金回收的產品施工鍛造修傷修傷是鋁合金模鍛工藝中的重要一環。由于鋁合金在高溫下較軟，粘性大，流動性差，容易粘模并產生各種表面缺陷(折疊、毛刺、裂紋等)，在進行下一道工序前，打磨、修傷，將表面缺陷清除干凈，否則在后續工序中缺陷將進一步擴大，甚至引起鍛件報廢。修傷用的工具有風動砂輪機、風動小銑刀、電動小銑刀及扁鏟等。修傷前先經腐蝕查清缺陷部位，修傷處要圓滑過渡，其寬度應為深度的5～10倍。壓力加工鋁合金壓力加工產品分為防銹（LF）、硬質（LY）、鍛造（LD）、超硬（LC）、包覆（LB）、特殊（LT）及釬焊（LQ）等七類。常用鋁合金材料的狀態為退火（M燜火）、硬化（Y）、熱軋（R）等三種。
鋁合金回收可分為兩大類：工藝廢料，工廠在生產與加工半成品鋁材與加工件時各道工序產生的廢料及廢品，它們大工廠就地用于配制合金消費掉了，很少流入社會或賣給別的企業；是指使用期滿后報廢的鋁及鋁合金零部件或整個產品，收集與分類后賣給鋁加工廠、鑄造廠或廠，通常所說的就是指的這一類。
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