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為實現綠色發展，國家相繼出臺了《可再生能源法》《循環經濟促進法》等一系列法律法規；報告將垃圾處理問題列入了亟待解決的“環境問題”，提出“加強固體廢棄物和垃圾處置”。《“十三五”全國城鎮生活垃圾無害化處理設施建設規劃》（發改環資〔216〕2851號）提出目標要求，截至22年底，設市城市生活垃圾焚燒處理能力占無害化處理總能力的5％以上，其中東部地區達到6％以上。為促進環保能源產業的發展，稅收和補貼政策向其明顯傾斜。
按照規劃，到215年，預計北京燃氣消費量占全國總量約6.9%、占城市燃氣消費的29%，但北京市常住人口僅占全國人口1.5%。目前北京人均燃氣消費量是天津的3倍，因而北京等大城市的天然氣供應消費很難普及到中小城市。我國煤炭資源豐富，燃料價格較低，但煤炭燃燒產生的污染問題較多。對于大型鍋爐，可通過的脫硫、脫硝和布袋除塵等煙氣凈化處理措施去除大部分主要污染物。預計我國未來，大中城市可采用燃氣蒸汽聯合循環或燃煤的熱電廠進行集中供熱，縣鎮和鄉村地區將主要采用燃煤或生物質的中小型鍋爐集中供熱。
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LED驅動電流里的脈沖占空因素，可以用脈寬調制進行改變，從而達到調節LED光亮的目的。這里不得不提的是：選用大于1赫茲的開關來調節工作頻率，其主要的目的是避免人看到閃光的出現。用脈寬調變對LED進行調節和控制，就使得LED的發光亮度和脈寬調變的脈沖占空因素成正比例。用這樣的方式調節LED的光亮，可以在保持LED的發光顏色不變的情況下使LED保持高度的調光比，其范圍可以達到三千比一。線性的調制方法是一種模擬調光。在鐵路環境下，FCH技術與現有的駕駛技術競爭，如柴油和弓網等；同時也與電池解決方案等新興技術進行競爭。研究表明，FCH列車的性能如柴油技術一樣，符合鐵路系統的要求。成熟的FCH應用程序，如動車程序，特別是在生產氫的能源便宜的情況下（在斯堪的那維亞），在短期內有可能與柴油動力列車競爭成本。在經濟上，它們的性能可以超過弓網電氣化服務頻率較低的地方，同時仍然提供電氣化的環境收益。由于其距離長、添加燃料速度快，FCH技術克服了電池的技術約束。
