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投菌活性污泥法是近十幾年國外發展起來的一種生物強化技術，它不僅增加了曝氣池內缺少的細菌，在流入污水水質不變的條件下增生物的氧化作用，且當污水水質改變、環境變異時，微生物仍能保持活性，提高耐沖擊負荷和處理效果，改善出水水質。投菌活性污泥法結合固定化細胞技術克服了投菌導致的菌體流失，避免了投加技術的缺點。此外，活性污泥和生物膜復合工藝作為一種新型的污水處理工藝，在提高現有污水處理系統的效能、改善污泥沉降性能、降低污泥產率、增強運行穩定性和節約占地等方面具有顯著的優勢。整個運行過程中過濾均為連續的，即便在清洗過程中，過濾仍在進行。清洗：過濾中部分污泥吸附于纖維毛濾布中，逐漸成為污泥層。隨著濾布上污泥的積聚，濾布過濾阻力增加，濾池水位逐漸升高。通過設置在濾池內的液位傳感器監測池內的液位變化，當該池內液位到達清洗設定值時(高水位)，控制盤即啟動反沖洗泵，同時啟動濾盤旋轉，開始清洗過程。反洗時間和周期可以調整。濾布上的污泥通過反抽吸裝置，經由反洗水泵排出，進入廠區污泥系統。
污泥沉降比在實際生產中的指導作用1.污泥沉降比是指取曝氣池混合液在一定量的量筒中，靜置沉降一定時間后，沉降污泥與混合液的體積比，它是評定活性污泥特性的重要指標之一。在以活性污泥法處理污水的處理站，影響廢水處理工藝運行效果的因素很多，在缺乏經驗數據和相關檢測設備支持情況下，運行管理人員通常是以沉降比作為指導運行的主要工藝參數，根據沉降比來判斷曝氣池工藝運行情況，為工藝調整提供科學依據，從而控制廢水處理效果。

工程設計規模為2m3/d，調試運行結果表明，該組合工藝抗沖擊負荷能力強，運行較穩定，出水水質達到了《污水綜合排放標準》(GB89781996)的標準。柳州某汽車制造廠根據汽車制造涂裝廢水特點，對上述涂裝廢水處理工藝進行了整合優化，行分類收集，分類物化預處理，然后將經過預處理后的涂裝廢水與廠區生活廢水進行混合調節，再經過生化處理系統進行處理。工程設計規模為16m3/d，調試運行結果表明，該組合工藝預處理系統與生化系統集中建站，生活廢水為生化系統提供養分，降低了建設成本與運行成本，且方便運行管理，出水水質達到了《污水綜合排放標準》(GB8978.1996)的標準。4其它研究進展：汽車涂裝廢水成分復雜，處理涉及面廣。為了更好的對涂裝廢水進行處理，除了對傳統物化法、生物法和物化一生物法的研究實踐，還有許多學者對諸如涂裝廢水除鎳、處理工藝設備的運行維護、廢水循環利用等方面做了大量研究。汽車涂裝廢水含有較高濃度的鎳。汽車涂裝廢水一般采用混凝沉淀加生化的處理工藝，往往會忽略對鎳的處理。而鎳是國家嚴格控制的一類污染物，含鎳廢水的處理難度又較處理含其它金屬廢水要大得多，研究汽車涂裝廢水中除鎳的工藝參數，具有現實意義。
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