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同樣是在7月，中通快遞成都轉運中心水果快件轉運庫已正式投用，庫房快件操作面積達2.8萬平方米，日均快件處理能力超過12萬票，是目前國內快遞行業中快件操作場地面積、快件處理能力強、操作標準化及設備自動化程度的水果快件轉運庫。此外，順豐、郵政、韻達等等快遞企業均有動作。對于它們而言，此舉于己可尋找增量，于社會也是響應扶貧號召，對經濟社會發展有著特殊的意義。根據中通快遞創始人賴梅松給出的數據：21年，中通每公斤的物流成本為2元，216年時降到了1.1元，218年時更是進一步降低到.6元，規模效應推動著企業競爭力的更大激發。
要熱愛越南先不說開工廠，哪怕是做物流行業，都沒辦法今天展業，明天回國，所以一定要綜合考慮很多因素，有沒有辦法適應，能不能與越南同行競爭，遇到困難怎么辦。要控制成本初級制造業成本是要素，除非有技術優勢，否則降價都是大勢所趨。制造業有科技研發成本的門檻在，初級制造業科技含量微乎其微，它就是靠人，靠管理，成本敏感同樣會傳到到為制造業服務的物流企業身上。后，我們希望也期待這波將持續1年以上的制造業轉移東南亞的物流機會。
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