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日本郵船表示，通過這次航行獲得的實際經驗和數據能夠進一步確定SSR系統的可用性和其對安全和優化操作帶來的好處。本次試驗是日本郵船實現載人自主船舶研發的關鍵一步。未來，日本郵船將對本次試驗收集的數據進行分析，并根據程序得出的航線與人類判斷所確定的航線之間的差異進行調整，繼續研發以便將SSR系統升級為更的導航支持系統。日本郵船稱，此次實驗中驗證的SSR系統將應用到未來嚴重人手不足的沿海運輸中，作為可以遠程操縱船舶和無人駕駛船舶的基礎技術。月1日，交通運輸部發布的《智能快件箱寄遞服務管理辦法》正式實施，對保護快遞用戶合法權益作出規定，要求企業使用智能快件箱投遞快件應征得收件人同意，投遞快件后應及時通知收件人。這意味著，今年1月1日起，未經收件人同意，快遞員不可隨意將包裹放進智能快遞箱。此外，智能快件箱運營企業應當合理設置快件保管期限，保管期限內不得向收件人收費。快件延誤、損毀、內件短少的，收件人可以當場拒絕簽收，并按照智能快件箱運營企業的提示將快件退回智能快件箱。
即使在如此的管理與高速的增長下，中通的產能增長只能消化掉行業22%的增量，為其他企業留下了增長空間。二道難題，業務量全年分布不均更為困難的是，快遞業務量并非全年均勻分布，而是存在明顯的波峰波谷。四季度業務量往往占全年3%以上，期間業務量是平日業務量的3倍以上。企業不僅要全年產能增長，更需要提個季度籌備應對的業務波峰，以期間網絡的穩定性。而四季度過后，卻將迎來春節這樣的全年波谷。
廣東融匯供應鏈管理有限公司
| 主營行業：進口代理報關 |
| 公司主營：進口報關,進口物流,進口資質,進口金融 |
| 主營地區：廣東東莞南城 |
| 企業類型：私營股份有限公司 |
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| 經營模式：生產+貿易型 |
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