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中山海運商業食品到悉尼什么情況下要做熏蒸

更新時間:2019-03-26 信息編號:253252778
中山海運商業食品到悉尼什么情況下要做熏蒸
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詳情介紹

中山海運商業食品到悉尼什么情況下要做熏蒸

服務項目
悉尼海運
面向地區
啟運港
廣州港
中山海運商業食品到悉尼什么情況下要做熏蒸
酷美國際貨運:有海運和空運需求的朋友都可聯系吳先生,可到澳大利亞、新西蘭、加拿大、新加坡等多個國家,門到門服務

一:酷美空運
空運出口操作流程
1、委托書
由托運人自己填寫貨運托運書。托運書應包括下列內容欄:托運人、收貨人、始發站機場、目的地機場、要求的路線/申請訂艙、供運輸用的聲明價值、供海關用的聲明價值、保險金額、處理事項、貨運單所附文件、實際毛重、運價類別、計費重量、貨物的品名及數量、托運人簽字、日期等。
2、審核單證
單證應包括:裝箱單、托運書、報送單項式、外匯核銷單、商檢證、進料/來料加工核銷本、索賠/返修協議、到付保函、關封。
3、 訂艙
接到發貨人的發貨預報后,向航空公司噸控部門領取并填寫訂艙單,同時提供相應的信息;貨物的名稱、體積、重量、件數、目的地;要求出運的時間等。航空公司根據實際情況安排艙位和航班。貨運代理訂艙時,可依照發貨人的要求選擇的航線和承運人,同時為發貨人爭取合理的運價。
4、接貨
發貨人自送貨:貨運代理應傳真貨物進倉圖給發貨人,注明聯系人、電話、送貨地址、時間等。以便貨物及時準確入倉。
貨運代理上門取貨:發貨人需向貨運代理提供具體接貨地址、聯系人、電話、時間等相關信息,以確保貨物及時入倉。
5、出口報關
報關單證后,由貨運代理人代理發貨人向海關申報;海關審核無誤后,海關官員即在用于發運的運單正本上加蓋放行章。
6、費用結算
發貨人與貨運代理人在飛機起飛前結清相關運雜費用。

空運出口注意事項

1.由于海關調查部門對某票貨物有質疑,而造成貨物不能運輸;由于氣候原因,飛機需要臨時增加油料的載量,而導致飛機起飛以及落地重量超載,而導致拉下貨物,控制載量。
2.貨物外包裝應符合國際運輸標準,貨物不能裸露。
3.超大件、超重(毛重≥60kgs)要提前告知貨運代理人,協助打好托盤,以便叉車的使用。

二:酷美海運

歡迎朋友們來到酷美貨運站,這里為你提供一切關于海運貨物到澳洲的信息。這一站給大家講一下關心的澳大利亞清關細節,且聽我娓娓道來。

原本澳大利亞海關對貨值低于1000AUD貨值的貨物,是不征收稅的,
注意:從2018年7月1號開始,進口澳大利亞的貨物,無論貨值多少,通通都要交稅了,這是澳大利亞新出的規定,希望大家注意一下。

大家關心的就是自己的貨物會不會“被稅”。

澳大利亞進口GST稅與關稅收取明細:

進口GST=(貨物價值+海運費(20USD/CBM)+保險+關稅)x 10%

關稅=稅率(5%-10%,一般普通商品都是5%)x貨物價值

特別說明:澳洲海關規定,貨物價值低于1000AUD可免進口GST稅、關稅與海關系統費70AUD;

兩個稅費加起來一般是在15%左右,具體以海關單證為準;



以下幾條,可以幫助大家對合理免稅的認識:

1.澳洲收貨人可以退回交給澳洲的稅。

要退這個稅是要有標準的,

收貨人是公司, 采購回來的產品先交稅給澳洲海關了。

但是會有海關稅單,等采購的產品賣出去后,就可以拿著銷售單據這些和澳洲退回之前交的稅。

當然,這個不是每個公司都能退的,要讓自己公司的財務去咨詢一下有關部門。

注意:進口GST稅可申請退稅,申退需知:收貨人以公司名義進口澳大利亞前需提供(AUSTRALIA BUSINESS NUMBER) 納稅號,用這個納稅號去清關后,收貨人可每月、每季或每年年底向澳洲申請公司營業所得稅對沖或退回進口GST稅。

2.為了響應中-澳自由貿易協定,經商務部確認,中韓、中-澳自貿協定于2015年12月20日生效。

中韓、中-澳自貿協定將促進中韓兩國和中-澳兩國間貨物、資本、人員等的自由流動,關稅免收政策,自2016年起,中-澳自貿協議清關模式正式出臺,中韓雙方逾90%產品有望逐步進入零關稅,而中-澳雙方產品則將逐步實現零關稅。

注意:這個也是只是免掉關稅(DUTY)的部分,其他的還是要給的。


這種操作方式是適用于貨少,品名單一,貨值低的貨物。

澳洲海關也會審核,所以不要為了免稅,而亂申報引起海關查驗就得不償失了。

注意:這個是全部2項稅都是免的。

惠民服務:
1、我司有車輛可以提供珠三角上門取貨,省外可配合安排國內長途運輸。散貨拼箱、整箱到澳大利亞任何港口城市都可清關和送貨
2、客戶可免費在我司倉庫存放貨物一個月,集齊貨物后再安排裝柜
3、免費為您的貨物投保
4、新貨物可部分免費打包或換新包裝
5、代驗收貨物


在集裝箱市場高速發展的年代,集裝箱已運輸貫穿各國,各大洲際。

單靠一種運輸方式已經不能充分發揮集裝箱運輸的性。

因此,結合鐵路、水路和公路等多種運輸形式的集裝箱多式聯運應運而生,

成為現代化運輸的必然產物。

而集裝箱多式聯運的革命性突破就是將傳統海運“港到港”的運輸,發展成為從工廠大門到客戶倉庫大門的“澳大利亞門到門運輸”
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