*海關總署發布的相關數據顯示，今年前2月，中國貨物貿易進出口總額實現4.54萬億元，相比去年同期增長0.7%。其中，出口增長0.1%，進口增長1.5%，全國外貿數據回穩向好。

    *四川、重慶、陜西、云南等內陸省份實現了異軍突起。

     *作為中歐班列新起點的重慶，在前2月創造了17.4%的增長。

 *表示，就全國外貿數據總體而言，進出口總額是增加的，這說明目前的數據正在回穩向好，盡管外貿大省出現了下降趨勢，但外貿大省是進出口貿易的主力軍，仍然起到了穩外貿、促增長的作用；內陸省份則依靠與“”沿線國家貿易實現了快速增長。

 *四川與重慶增長情況類似，都是受益于長江經濟帶與中歐班列帶來的增量，尤其受“”沿線國家影響大。

       *對比起傳統的海運方式：鐵路運輸的優勢：
1、時間快捷，站到站12-16天左右到達莫斯科，比海運節省將近一半的運輸時間
2、采用的是 ”五定” 班列: 定時，，定線，定價格，定站點，發車時間穩定，有效地保障了運輸效率
3、價格，相比空運運輸，鐵路運輸價格只是空運的1/3左右，適合一些對時間以及運價具有綜合考慮的客戶。
4、適合距離港口稍遠，如：重慶，長沙，成都，濟南，南昌等地方，內陸拖車成本昂貴且時間較長。發鐵路一定程度上降低了物流成本及節約運輸時間。
5、鐵路運輸時間不僅比海運快，而且相對穩定，到港時間的準確率比海運高。

 “重慶的寸灘是中歐班列的一個起點，成都的青白江也是一個起點。加上受長江經濟帶輻射，所以帶動了很多出口的新出路，改變了類似四川‘蜀道難’的困境，中歐班列為川渝向西打開了一個新通道。”他說。

*以四川為例，四川與“”沿線國家進出口總值高達241.3億元，增長6.2%，占四川省全部進出口的26.3%，這一數據還在逐年上升。

大洋物流集團成立于2002年，自身定義為全球范圍內的國際多式聯運服務領域的物流, 公司主要優勢覆蓋中亞五國鐵路運輸--哈薩克斯坦、烏茲別克斯坦、塔吉克斯坦、土庫曼斯坦、吉爾吉斯斯坦。俄羅斯、外蒙古、白俄羅斯，烏克蘭，格魯吉亞，愛沙尼亞，阿塞拜疆，亞美尼亞等聯體國家。公司通過了IS質量體系認證，在中國及聯體區域擁有著12個分公司辦事處，公司經過多年的發展和談判，目前已經正式是Trans container（TC）在中國的正式合作伙伴，公司直接跟俄羅斯鐵路合作，一手價格、一手服務為一手客戶提供的國際鐵路運輸服務 

外貿數據同樣保持兩位數增長的還有云南和湖北兩省，云南今年前2月進出口總值達到了331.12億元，同比增長22%，湖北進出口總值則達到了514.7億元，同比增長實現12.6%。

*今年前2月，云南在出口方面實現了49.6%的增長，而湖北則是在出口方面表現，實現了20.4%的增長。

*云南主要受益于中國東盟自貿區的快速發展和與“”沿線國家貿易的加強。云南向來邊境貿易發達，1-2月份，云南與“”沿線國家貿易額233.3億元，增長7.9%，占同期全省外貿額的70.5%；而與東盟貿易額增長了13.2%。

*安徽、陜西等內陸省份進出口也實現了快速增長，安徽、陜西前2月進出口總值分別為703.2億元、575億元，同比增長分別是7.30%與3.7%。

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