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基本實現郵政“村村直通郵”、快遞“鄉鄉有網點”，通過郵政、快遞渠道基本實現建制村電商配送服務全覆蓋；建成2家以上的行業科技研發中心，行業自動化分揀率超過9%，電子運單使用基本實現全覆蓋；完成寄遞渠道安全監管“綠盾”工程建設；智能快件箱投遞率上升到12%以上，快遞企業國內城市間實現48小時送達。到235年，基本建成現代化服務體系，行業科技創新和應用處于世界水平，郵政和快遞網絡覆蓋全國城鄉、通達，行業治理體系和治理能力現代化基本實現，擁有若干家具有較強競爭力的跨國企業集團，我國在世界郵政業的話語權和影響力進一步提升，進入世界郵政強國行列。
再考慮到鋼鐵業原材料與鋼鐵成品運輸量大的特殊性，國內鋼鐵業總物資運輸量往往是粗鋼總產量的4～5倍以上。“鞍鋼就是在發展過程中看到了物流的重要性，才組建了德鄰陸港布局物流業務。”德鄰陸港(鞍山)有限公司董事長王鋒笑道，物流是企業競爭力的體現，物流必然帶來企業效益的提升。物流成本高成發展瓶頸雖說我國鋼鐵規模大，但整個鋼鐵業的利潤卻越來越薄，究其原因，我國鋼鐵物流成本長期處于高位，且一直居高不下，這成為鋼鐵企業和鋼貿商效益增長的瓶頸。
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