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但是考慮這41個城市內部收入也有差距，更反映出下沉人群收入水平低，導致在很多方面沒能夠與一二線消費升級的進度那么快。段時間有一個論斷很火，就是人還有十億人沒有坐過飛機、五億人沒有使用過馬桶、沒出過國十一億人左右。目前的情況還是很值得反思的。按照經濟學理論，可支配收入越低對價格變動的敏感程度越強，也就是認為價格市場補貼打折的方式是很有空間的。閑暇屬性在一線城市生活節奏很快，包括很多互聯網公司，如果在下沉市場會發現很多人閑暇時間很多，下了班有閑，時間很充裕，他們愿意追求一些和消遣的方式，而線下基礎設施比較欠缺的時候愿意去線上找一些資訊，這些在下沉市場非常受歡迎，這也暗示拼團對他們非常有意義，這是他們尋求閑暇很好的方式，拼團和輕資訊大有空間。
隨著數字經濟成為經濟發展的新引擎，物流行業正普遍關注的之一就是如何利用信息技術降低能耗，提升基礎網絡的運營質量和效率。報告提出，作為國內的智慧供應鏈解決方案與物流服務提供商，百世集團自27年成立以來，致力于以互聯網信息技術及現代化的管理理念升級優化傳統物流行業，通過對技術的前瞻性投入、產品和服務的持續創新，推動信息技術、人工智能、大數據在物流領域的應用，提高物流運營效率。百世集團董事長在報告中提到，在過去的十余年里，百世秉承成就商業精彩生活的企業愿景，為客戶提供從成品出廠到末端配送的全鏈路解決方案及落地服務，助力合作伙伴參與市場的成長與發展，并通過末端協同、后一公里社區服務以及智能客服等創新，有效提升效能、降低資源消耗，為社會創造價值。
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