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這與浙江創新推動“四港”聯動發展有著密不可分的關系。去年5月，浙江省省長袁家軍在全省開放大會上指出，要著力推進海港、陸港、空港、信息港聯動發展，加快實現海上、陸上、空中、網上聯通。今年年初，浙江省交通運輸廳廳長陳利幸在全省交通運輸工作會議上表示，將實施綜合交通“三區”建設戰略，以“四港”聯動為龍頭，推動多種運輸方式深度融合。浙江省綜合交通改革與發展小組已于近日印發《加快推進海港陸港空港信息港“四港”聯動發展建設方案》，提出力爭到222年，構筑開放互通、一體、綠色智能的“四港”聯動發展新格局。，記者從省商務廳獲悉，經與青海鹽湖集團多次對接和共同努力，鹽湖集團與馬來西亞、斯里蘭卡客商簽訂氯化鉀、PVC采購合同，并定于8月11日以陸海新通道鐵海聯運班列方式運輸出口，標志著我省陸海新通道鐵海聯運班列實現常態化開行。年1月7日，青海與重慶、廣西、貴州、甘肅、新疆、云南、寧夏等7個西部省、區、市在重慶簽署合作共建中新互聯互通項目陸海貿易新通道框架協議，合作推進“陸海新通道”建設。
由于國家在各碼頭的投資及占股比例不同，此時作為“性基金”的港建費，在征收問題上顯得處境尷尬。同時，大部分港口已經收取了用于公共設施的維護建設貨物港務費，再收取港建費則存在重復收費的問題。除此之外，盡管港口建設費的征收對象、范圍及標準有統一的規定，但在實際執行過程中卻五花八門。如浙江省、上海浦東碼頭等已根據國家財政部的政策導向開始對港務費與港建費合并收取，而其他碼頭則在征收與否和征收對象上無統一標準，不合理的征收標準一定程度上加劇了地區間及企業間的不平等競爭。月21日上午，廣西防城港冷鏈集裝箱辦理站內2只產自東盟的6噸水產品冷藏箱，與菜籽油、豆粕組成“冷鏈+普貨”班列緩緩開出，發前往四川達州市，預計3天之后達州市民的餐桌上將端上這一批“東盟菜”。廣西是國內水產品的主產區，同時也是東盟水產品進口的主通道，每年有大量的水產品輸出至全國各地，該批6噸水產品主要為海魚、海蝦等，是四川火鍋中的熱門食材，深受當地百姓喜愛。過去一直以冷鏈專列的模式開行，需要湊齊8個箱方能發車，本次首列“冷鏈+普貨”班列的順利發出，有效打破了改制約，有利于冷鏈產業的快速發展。
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