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不僅中西部內陸城市，廣州、寧波等東部沿海城市亦加入混戰。國內目前已有62座城市開通了中歐班列。實際上，中歐班列并不適用于所有城市。北京交通大學經濟管理學院教授趙堅對南方周末記者表示，適合開行中歐班列的城市，具備地理位置、大規模生產高附加值產品這兩個要素。“西部個別城市可能具備條件，沿海城市根本沒有必要，沿海城市應充分利用海上絲綢之路。”然而，一些西部地區城市由于貨源不足，即使開通了班列，也無法常態化運營。
在今年的廣州物流裝備與技術展覽上，曠視就集中展示了被廣泛應用于物流倉儲、工廠制造等場景的ST8機器人，受到參會觀眾的廣泛關注。在展覽上，曠視聯合創始人兼CTO唐文斌表示，物流場景需要圍繞傳感器、執行器和決策器進行創新，而曠視推出的工業機器人等硬件設備正是在圍繞執行器層面進行探索。而此次完成電力行業的智慧物流中心的建設，標志著曠視供應鏈大腦已在電力、快消、電商等領域落地。未來曠視將不斷運用人工智能算法優勢幫助各個行業實現賦能，加速倉儲物流行業智能化與自動化進程。
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