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如何更換齒輪油？
對于回轉馬達減速器，在達到了齒輪油的換油周期后，要及時更換新的齒輪油。
加注或更換齒輪油應選擇在挖掘機停止工作后半小時左右油溫降下來再進行操作，在停車之前可以依次支起單邊行走，使驅動輪轉到適合加油的位置（一般驅動輪上都有英文標識，把英文停正就行）。

下一步就是放油了，由于此時油溫可能沒有完全降下來，減速器內部存在高溫高壓齒輪油，直接擰開下端的放油螺栓可能會使油液噴射出而產生危險，所以在放油時可以先從上到下依次擰開三個螺栓，這樣操作更安全而且利于把舊油排放干凈。


在擰下下面一個放油螺栓之前，可以先用臉盆等容器放到減速器下方接油，放出來的舊油可以出售給舊油回收機構，而且不會污染環境。

放完舊油之后擰緊下端的放油螺栓，從上端的齒輪油加注孔加油，對于大挖，可以在礦泉水瓶在中間挖一個洞進行加注。

正所謂三分機七分養，日常的檢查保養對于一臺機器是非常重要的。齒輪油作為挖掘機行走和回轉減速器的潤滑介質，承擔重要的作用。及時檢查、補充和更換齒輪油，能有效的延長回轉和行走減速器的使用壽命，避免挖掘機在工作過程中發生行走和回轉故障而影響工期。
更換時間 一般齒輪油要在1000小時左右更換一次為好，品牌或型號不同會有細微的差異，大家按照在挖掘機售出時候要求的時間進行更換就可以。

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工地施工中常會遇到挖掘機出現問題，讓大家不知所措不知道該怎么去解決處理，今天為大家帶來挖機液壓錘活塞損壞的常見原因。

挖掘機液壓錘活塞出現損壞的主要形式有：
1、工作表面出現劃傷。
2、出現折斷情況。
3、工作端部出現了凹陷。
4、工作端部凹陷的周邊發生了裂紋。
5、工作端部出現崩裂。
挖機液壓錘活塞出現損壞故障的常見原因：
1、工作表面劃傷的原因。
A、表面的硬度低。
B、液壓油里面混入了雜質。
C、釬桿導向套(上和下襯套)的間隙過大了，導向套出現了失效，釬桿工作中軸線發生了傾斜，當活塞打擊在釬桿上面的時候，受到了一個傾斜的反作用力，這個力可以分解一個軸向力和一個徑向力，這個徑向力可以讓活塞推向一側，原來的間隙消失了，油膜受到了破壞，在油缸和活塞的表面之間形成了干摩擦的情況，結果把活塞的表面劃傷了。
2、折斷
活塞的材料在鍛造中或者是熱處理當中發生了裂紋，這個裂紋在交變應力的作用下面讓裂紋擴大直到出現了折斷。
3、工作表面出現凹陷，凹陷的周邊出現了裂紋以及崩裂情況。
A、滲碳處理的低合金鋼活塞是產生沖擊端面的凹陷以及裂紋崩裂的內在原因。
B、活塞打擊部位的硬度和釬桿被打擊部位的硬度差要適當。

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挖掘機在工作過程中是否也出現過動作慢、憋車、挖掘無力，感覺設備一下子就從青年時期到了老年，使您徒增不少煩惱？
故障描述：

一臺卡特325C型挖掘機，干活已經有9000小時了，挖機干活時時候出現動作慢、憋車、挖機無力的故障，不知道該怎么辦？
下面針對卡特挖掘機“動作慢、憋車、挖掘無力”故障分析分為以下幾種情況：
一、卡特挖掘機動作慢、憋車、挖掘無力--挖掘機出現動作慢、憋車的故障原因有以下幾點:
1、要是挖掘機先導油路在正常的情況下出現故障，可能挖機比例閥和電磁閥控制電路出現問題了。
①檢查控制器輸出線路。
②檢查比例電磁閥線圈有無搭鐵或短路與斷路。
③因電腦挖掘機動作的快慢和挖掘力的大小是隨外界負荷的大小而變化的，當比例控制電路出現故障時，泵的輸出就不能自動調節，發動機的轉速就會不斷地降低，直到熄火，所以出現嚴重憋車現象。

網絡配圖
二、卡特挖掘機動作慢、憋車、挖掘無力--挖掘機動作慢，挖掘無力的原因有以下幾點：
①此故障的診斷與排除適合所有的電腦挖掘機。 動作慢、挖掘無力但發動機不憋車的故障則在先導油路正常的情況下多為壓力和流量調整系統有故障。
②應調主溢流閥，將主泵壓力調到3032MPa，然后再調流量（主溢流閥位于分配器閥體上的一個安全閥，其作用是限制整個液壓系統的高壓力，以保護整個系統不至于損壞）。
③如不能通過功率調節器將流量調到要求范圍，可調節流量調節閥。
④流量調節閥是通過增減墊片來調整的，增加墊片流量增大，減少墊片流量減小。
⑤如有流量測試儀，將流量傳感器串入每一個單泵回路，并將發動機升至額定轉速，在空載情況下將流量調到240Umin。
⑥若無流量測試儀，只能靠做動作的快慢，憑經驗和感覺來調整流量。

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傳動箱的分化步調：首要，拆開傳動箱蓋，順次拆開缸蓋鎖緊螺母、活塞、O形圈、定心盤、緊縮繃簧、繃簧座、銷、擋圈、軸、撥叉和操縱桿。其次，替換損壞的操縱桿、撥叉和老化的各種O形圈。終，檢測傳動箱內部傳動軸及齒輪的磨損狀況，承認各部件狀況能否。
3.拼裝試機
逐一將拆開的部件拼裝，拼裝是拆開的逆進程。拼裝好之后，把康復完好的傳動箱裝置到車架并接通相應液壓管路。終，擰緊液壓油箱蓋并發動發動機，把推土鏟升起，別離掛高、低擋及倒擋試機，毛病不見。
提醒：在試二手挖掘機進程中應特別注意，操作掛擋后不要急于加大油門，要先輕點油門踏板，感受機器微動，待傳動箱內齒輪嚙合時，再加大油門行進，以防齒輪嚙合部位偏移退擋

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、 鉤機大(小)臂抬升無力常見原因
① 溢流閥堵住或是壞了。
② 油箱油量不夠。
③ 大(小)臂液壓缸內漏。
④ 大(小)臂油缸內泄/內漏。
⑤ 大(小)臂保持閥發卡或保持閥損壞。
⑥ 大(小)臂供油路有阻塞，供油不暢;油泵吸油口濾網阻塞，油泵吸不上油。
2、 鉤機回轉(旋轉)無力常見原因
①機子作業中出現回轉旋轉無力現象由兩方面導致:鉤機電路故障和鉤機液壓故障。
②如果是電路故障導致，需要詳細檢查鉤機電線顯示以及各接頭電壓電阻值。
③如果液壓故障導致，常見原因有:鉤機旋轉泵內部組件有磨損、鉤機配油盤(配流盤)磨損、鉤機泵控制閥壞掉、鉤機左右旋轉壓力值偏高或偏低、旋轉泵內部泄壓、鉤機回轉馬達密封失效密封不好泄油了、溢流闊調整不當，回轉馬達過載。
3、鉤機鏟斗(斗桿)伸縮無力常見原因
① 多路閥上斗桿油路閥芯磨損。
② 多路閥(主控閥)系統卡住或漏油。
③ 鏟斗(斗桿)滑閥閥芯卡住/磨損。
④ 鏟斗(斗桿)缸總成磨損/損壞。
⑤ 鏟斗(斗桿)再生回路閥，單向閥回位彈簧彈力太弱。
4、鉤機行走無力常見原因
①鉤機主溢流閥的調整缺陷;
②鉤機PC閥磨損損壞;
③鉤機行走馬達溢流壓力不對或鉤機行走馬達溢流閥磨損;
④鉤機發動機長時間超負荷作業，致使動力不足，出現無力現象;
⑤鉤機左右兩邊行走馬達行走壓力值不一致。

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5、 鉤機工作無力或鉤機干活無力,可以細分為兩類：鉤機熱車無力和鉤機冷車無力。
①而鉤機熱車無力除了以上闡述的故障原因外，還有鉤機使用的液壓油太臟致使鉤機液壓系統被污染，液壓系統內泄/內漏，導致鉤機液壓泵的閥組壓力值流量值低于規定要求值。另外，鉤機熱車后無力可能是主泵有磨損導致，由于鉤機液壓油溫升高，油液的泄露會加大導致鉤機壓力不夠，工作無力現象。
②鉤機冷車無力常見原因有主溢流閥故障、卸荷閥、液壓泵有故障、PC-EPC閥故障、發動機速度傳感器損壞、分配器油封損壞、控制閥密封不好、先導閥故障、調節閥堵塞等。

鉤機無力解決辦法:
減壓閥輸出的功率偏低：
正常情況下，減壓閥能夠將主泵的輸出油壓降低并穩定在3.3MPa，形成控制油壓。如果因油質太臟而使減壓閥上的錐形閥芯關閉不嚴，就會導致減壓閥的輸出壓力低于3.3MPa。這時，無論操作手柄怎樣動作，控制油壓始終偏低，各種工作裝置的主控制閥的閥芯移動量偏小，從而導致流向工作裝置的流量也偏小，造成整機無力。
卸荷閥有故障：
當駕駛員啟動發動機并將操作桿置于空擋時，主泵輸出液壓油通過卸荷閥直接返回油箱，卸荷壓力為3MPa。如果因油質太臟而使卸荷閥閥芯關閉不嚴，當機器作業時，主泵的輸出油會經過卸荷閥直通油箱，致使系統建立不起高壓同樣，如果卸荷閥上用于阻隔PlS壓力油與油箱接通的0形密封圈損壞時，也會導致主泵液壓油直接流回油箱。
分配閥內漏：
分配閥內漏的主要原因有：總安全閥的主閥芯被卡死；閥桿與閥體的配合間隙太大（正常配合間隙為0.025~0.040mm）；三角形破碎錘或閥體拉傷；密封件損壞等。
系統壓力低：
在分配閥測壓點處接量程為25mpa的壓力表，使發動機和液壓油在正常工作溫度、發動機轉速在1 800r/min左右時，操縱分配閥轉斗滑閥，使鏟斗后傾到底，壓力表顯示的壓力應為17mpa。
如果低于此數值，應拆檢安全閥，檢查破碎錘配件先導閥彈簧是否斷裂、密封是否良好、主閥芯是否卡死及阻尼孔是否堵塞等。以上均無問題時，調整調壓螺釘，使系統壓力達到正常值。
工作齒輪泵內漏：
挖 機破碎錘內漏表現為：工作時噪聲大、發動機轉速越高，則噪聲越大；在濾油器中可見到大量銅屑。應拆檢齒輪泵，檢測齒輪的端面間隙（正常值為 0.100-0.140mm）齒輪的嚙合間隙（正常值為0.005~0.015mm）、齒輪的徑向間隙（正常值為0.100~0.200mm），以及檢查 密封件是否良好的等。如有超差或損壞，應修復或更換