新功能：
1、扶手180旋轉，可安裝前置式功能端和后置式功能端。
2、全液壓驅動離合器，操作省力可靠；
3、內置可操縱差速器結構，直線行駛和轉彎自由切換；
4、全齒輪驅動，傳動；
5、可配備多鐘功能，如掃地機、推雪、草坪機等多種功能，實現一機多用

除雪機又名揚雪機、拋雪機，其主要采用德國專利技術生產制造，動力強勁、揚雪吸力大，拋雪揚程達10-15米；可自動行走、倒退，操作人員只需掌握方向即可。其所有零配件均采用沖壓壓鑄、鑄塑、噴塑生產，實現了規范化、規模化、標準化生產。這種清雪、掃雪機械，特別適合于我國北方地區，是機關、單位、學校、停車場、廣場、物業小區、花園、非機動車道等廣泛選用的冬季清雪的機械。

設備種類：融雪材料
鹽類是常用的融雪物質。噴灑車不能使用海鹽，因為它粉末太細、溶解太快，因此，所有噴灑使用的鹽都來自鹽礦，也就是一種非可再生資源。此外，高濃度的鹽會殺死土壤里的植物，因此運營商在作業的情況下盡量降低撒鹽量，以免危及土地所有人的作物。因此，道路維護機構都擁有降雪結冰預測站點所構成的網絡，以避免浪費鹽、可能會破壞環境、以及造成交通不便的不必要噴灑。噴灑下的鹽后會沖走而流失，故這些鹽無法回收或重復使用；不過，不會溶解的沙子可透過掃街車回收并與新的鹽晶體混合以供后面幾次的噴灑使用。因為這樣，運營商定期購買大量的石鹽，這是對有限資源的消耗，并有潛在危險和高污染性的鹽礦開采會破壞自然環境。
美國俄勒岡州使用氯化鎂；它是一種與氯化鈉結構相似、不過相對廉價、對金屬侵蝕作用較弱的化學品。而新西蘭則使用醋酸鈣鎂。這種化學品則完全避免了對環境有害的氯離子。尿素有時用來噴灑吊橋，因為它與鐵或鋼都不會發生反應。不過尿素效果比鹽為低，相同情況下需要消耗的重量可高達鹽的7倍。大部分砂礫是與水合亞鐵氰化鈉混合，雖然它的自然形態并無害，不過這種物質在強烈陽光下會發生光解，產生化學劇毒物質氰化氫。雖然在極地和溫帶地區，一般情況下陽光不會強烈到足以引起這種化學反應，但此類鹽的儲藏地盡可能遠離水路，以避免氰化物流進養魚場或農場的可能。此外，在行進中對噴灑車輛進行超車也很危險；因為噴灑的砂礫遍布整條道路，松散的混合物可能會損壞過往車輛的表漆和車窗，而且它也降低機車輪胎的牽引力，使得打滑發生，特別在彎道區域。
在某些地區，例如德國柏林，撒鹽是完全禁止的行為，僅僅在危險的道路可以例外；在這些地區只有撒沙，不加任何降低熔點的添加劑。雖然這種方法比較保護環境，不過它需要更多的勞力；而且因為沙子無法融解，它往往會在道路的兩側積聚，使得巴士更難靠站。其他地區使用其他對環境危害較少，并對金屬結構腐蝕程度較低的化學物質。

設備種類：
噴灑車
噴灑車，也稱為噴砂車、灑鹽車、撒布機、或者鹽車，是常見的的冬季服務車輛。事實上，噴灑車在冬季服務車輛中是如此的常見，故有時兩者幾乎等義。噴灑車一般用來把沙與石鹽的混合物（下簡稱砂礫）灑到路面上。這些砂礫通常儲藏在車輛后方的大料斗里，料斗上頭蓋著金屬網以防止異物進入造成料斗被卡住。砂礫通常透過附于車上一個小型引擎液壓驅動系統的葉輪噴灑在路面上。不過，一直到1970年代之前，撒鹽撒砂的粗活通常是由踩在車尾跟車帶鏟子的工人負責，而且某些較老式的噴灑機器仍需要人手動把砂鹽從料斗加載到葉輪里。
鹽可以降低冰點，使得冰可于較低溫溶化并無害的流到路邊；而砂透過加強輪胎與路面間摩擦力來強化牽引力。撒鹽量則根據路況不同而改變。一般要避免薄冰的形成，約每平方米需要灑10公克鹽，而厚雪可能需要40公克/平方米的鹽，與撒出的鹽總體積多寡無關。砂礫有時與糖蜜混合以強化與路面的黏著力。不過，糖蜜常常引來家畜猛舔路面。
冬季服務車輛里的噴灑車也可用于機場，讓機場跑道不結冰。不過，通常用于清除道路的鹽可能會損壞飛機機體和干擾敏感的導航設備。因此，機場用噴灑車一般在跑道上噴危險性較低的醋酸鉀或尿素，以避免腐蝕飛機或機場禁區里的設備。
噴灑車還可以在氣溫足以融化柏油里的瀝青這種大熱天下使用。灑下的砂礫可為過往車輛的輪胎與路面之間提供一層保護，否則就會像融化的巧克力棒沾花生那樣從路面“黏起”一層瀝青聚合物而破壞了路面。

設備種類：
除冰車
除冰車會在飛機機體以及路面的冰上噴灑噴灑加熱過的除冰液，通常成分是丙二醇或乙二醇等。這些在地面上進行的作業目的在防止機體結冰。冰使機翼表面粗糙，減少其升力并增加阻力。冰還讓飛機變得更重，還可能會影響它的平衡。
飛機除冰車的外觀通常看起來像油罐車，罐內裝有濃縮除冰液，根據環境溫度不同而噴水稀釋除冰液。它通常也裝備了活動起重機，使操作者能夠在短時間內噴過整臺飛機；一臺除冰車從頭到尾清理一臺波音737的時間不超過10分鐘。
某些道路承包商也選擇使用除冰車代替撒鹽車。這種除冰車會在暴風雪前的路面上噴灑鹽水，以避免冰黏著于路面上，使后續除雪工作更容易進行。食鹽水比固態鹽反應更快而且不需要減緩交通以使它生效。食鹽水也更為環保，因為處理相等距離的路段所需的鹽較少。
機場跑道也是透過裝長柄噴灑臂的除冰車來除冰。這些噴灑臂長到足以跨過整個跑道，這讓除冰車只需要走過一次就能完全為整個飛機跑道除冰，而跑道暫時停用的時間也因此大大縮短。

設備簡介
冬季服務車輛（winter service vehicle，縮寫：WSV）或稱為除雪車、除雪機、鏟雪車，這種車輛的用途是清除道路上的冰雪。冬季服務車輛通常使用自動傾卸卡車底盤，外加裝配除雪設備。而不少機構也會利用較小型的車輛來清除人行道、小路與自行車道的積雪。溫帶或是極地區域負責道路維護的管理機構和承包商往往擁有若干冬季服務車輛，這樣可以在冬季期間投入它們來確保道路上冰雪的清除以及行車的安全。機場則利用冬季服務車輛來清除飛機表面、跑道和滑行道上的冰雪。因為除了危及飛機起降外，冰雪還會對飛機的氣動性造成干擾。
盡管早在1862年已有馬拉雪犁（鏟雪車）和噴灑車的記載，但早的冬季服務車輛卻是積雪滾軋車（雪道整理車），它用于維護路面的光滑平整，以供人們使用雪橇。而隨著20世紀早期汽車運輸和航空的增長，運用發動機技術的現代大型冬季服務車輛不斷地發展普及。