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　　去產(chǎn)能方面，2016年以來，我國累計壓減粗鋼產(chǎn)能1.5億噸以上，退出煤炭落后產(chǎn)能8.1億噸，淘汰關停落后煤電機組2000萬千瓦以上，均提前兩年完成“十三五”去產(chǎn)能目標任務。那么今年“去產(chǎn)能”是不是就“沒活干”了？恒大經(jīng)濟研究院經(jīng)濟學家任澤平表示，積極落實降成本措施，放水養(yǎng)魚，可激發(fā)微觀市場主體活力。當前我國企業(yè)面臨的電力、能源、通信、土地、物流等基礎性成本依然偏高，還可以繼續(xù)著力入手，把企業(yè)的負擔減下來。隨著京張高鐵、張呼高鐵張家口至烏蘭察布段年內(nèi)開通，烏蘭察布市前往北京的列車運行快時間將從現(xiàn)在至少6個多小時，縮短到1.5個小時。“張呼高鐵的開通必將為烏蘭察布市經(jīng)濟、文化、旅游的發(fā)展，帶來變化。恒大經(jīng)濟研究院經(jīng)濟學家任澤平表示，積極落實降成本措施，放水養(yǎng)魚，可激發(fā)微觀市場主體活力。當前我國企業(yè)面臨的電力、能源、通信、土地、物流等基礎性成本依然偏高，還可以繼續(xù)著力入手，把企業(yè)的負擔減下來。中新經(jīng)緯客戶端6月27日電 周四早盤，滬深兩市跳空高開，指數(shù)在證券、保險和白酒等權重板塊帶動下震蕩拉升，盤中漲幅超過1%。午后指數(shù)再度縮量橫盤震蕩，科技股表現(xiàn)相對較強，華為概念午后掀漲停潮。

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　　國內(nèi)機電產(chǎn)品出口的重要組成部分,在2011年全省出口保持增長的同時,也發(fā)現(xiàn)部分回收發(fā)電機組生產(chǎn)廠家反映出口壓力增加,面對部分出口制約因素,亟需引起柴油發(fā)電機組廠家的重視。

　　據(jù)了解,2011年回收發(fā)電機組有限公司的柴油發(fā)電機組產(chǎn)品銷售同比增長95%,2011年個月國內(nèi)外市場均保持快速增長,道康能夠遠的速度發(fā)展,除了產(chǎn)品品質(zhì)過硬,服務良好等因素外,還得益于道康對發(fā)電機組出口各大制約因素采取了預防措施。2011年柴油發(fā)電機組各企業(yè)要想做好海外市場,仍需對制約柴油發(fā)電機組出口的六大瓶頸給予高度重視。

　　隨著京張高鐵、張呼高鐵張家口至烏蘭察布段年內(nèi)開通，烏蘭察布市前往北京的列車運行快時間將從現(xiàn)在至少6個多小時，縮短到1.5個小時。“張呼高鐵的開通必將為烏蘭察布市經(jīng)濟、文化、旅游的發(fā)展，帶來變化。去產(chǎn)能方面，2016年以來，我國累計壓減粗鋼產(chǎn)能1.5億噸以上，退出煤炭落后產(chǎn)能8.1億噸，淘汰關停落后煤電機組2000萬千瓦以上，均提前兩年完成“十三五”去產(chǎn)能目標任務。那么今年“去產(chǎn)能”是不是就“沒活干”了？“我國結構性去杠桿工作取得初步成效，宏觀杠桿率快速上升的勢頭得到有效遏制，企業(yè)杠桿率趨于下降，為打贏防范化解重大風險攻堅戰(zhàn)奠定了堅實基礎。”發(fā)展財政金融和信用建設孫學工表示，要堅持結構性去杠桿思路，“誰生病，誰吃藥”，不是“一刀切”地要求所有企業(yè)去杠桿。“企業(yè)部門去杠桿以國企為，在國企內(nèi)部，是針對負債水平嚴重超出合理范圍的高風險企業(yè)。同時，民營企業(yè)中的高杠桿企業(yè)也要加大降杠桿力度。”在設計之初，統(tǒng)一貨幣政策和不統(tǒng)一的財政政策，就是歐元區(qū)“結構性缺陷”。如今，歐盟的貨幣政策空間已經(jīng)大大縮小，資產(chǎn)普遍陷入負利率之中，歐盟各國迫切需要財政政策來發(fā)力。但是，從2012年歐債危機爆發(fā)后，歐元區(qū)采取了建設銀行業(yè)聯(lián)盟等措施應對新的危機，但這些措施并不足夠應對隱患。中新經(jīng)緯客戶端6月27日電 周四早盤，滬深兩市跳空高開，指數(shù)在證券、保險和白酒等權重板塊帶動下震蕩拉升，盤中漲幅超過1%。午后指數(shù)再度縮量橫盤震蕩，科技股表現(xiàn)相對較強，華為概念午后掀漲停潮。

　　一,價格和出口秩序的制約。目前我省的柴油機發(fā)電機組由于技術因素,再加上原材料漲價和運輸費用的上漲,對企業(yè)出口造成一定的影響。出口企業(yè)之間的價格競爭異常激烈,競相壓價現(xiàn)象還較多。

　　二,國外認證要求的制約,如出口歐盟國家的產(chǎn)品CE安全認證；出口美國的柴油發(fā)電機組產(chǎn)品經(jīng)美國EdivA排放認證,美國一些進口商還要求產(chǎn)品獲得UL安全認證；印度也對進口柴油發(fā)電機組實行了排放,安全等認證制度；越南規(guī)定了限制單缸柴油發(fā)電機組整機進口的法規(guī),尼日利亞要求SONCAdiv的各格評定等。

　　三,國外市場技術要求的制約,我省出口的大部分為單缸柴油發(fā)電機組,國外市場針對單缸柴油發(fā)電機組的要求不斷提高,除對經(jīng)濟性,動力性的要求不斷提高外,對產(chǎn)品壽命,可靠性的要求不斷提高,如歐美發(fā)達國家對振動,噪聲要求較高；非洲和中東等地區(qū)對單缸柴油機發(fā)電機組的冷卻系統(tǒng)提出了,防濕熱的要求,而低溫地區(qū)對起動性能要求較高等。此外,由于石油價格的不斷上漲,低油耗也已經(jīng)被多數(shù)客戶提及。

　　去年底，中央經(jīng)濟工作會議提出，我國經(jīng)濟運行主要矛盾仍然是供給側(cè)結構性的，堅持以供給側(cè)結構性改革為主線不動搖，更多采取改革的辦法，更多運用市場化、法治化手段，在“鞏固、增強、提升、暢通”八個字上下功夫。今年4月，會議強調(diào)，要細化“鞏固、增強、提升、暢通”八字方針落實舉措。“我國結構性去杠桿工作取得初步成效，宏觀杠桿率快速上升的勢頭得到有效遏制，企業(yè)杠桿率趨于下降，為打贏防范化解重大風險攻堅戰(zhàn)奠定了堅實基礎。”發(fā)展財政金融和信用建設孫學工表示，要堅持結構性去杠桿思路，“誰生病，誰吃藥”，不是“一刀切”地要求所有企業(yè)去杠桿。“企業(yè)部門去杠桿以國企為，在國企內(nèi)部，是針對負債水平嚴重超出合理范圍的高風險企業(yè)。同時，民營企業(yè)中的高杠桿企業(yè)也要加大降杠桿力度。”在設計之初，統(tǒng)一貨幣政策和不統(tǒng)一的財政政策，就是歐元區(qū)“結構性缺陷”。如今，歐盟的貨幣政策空間已經(jīng)大大縮小，資產(chǎn)普遍陷入負利率之中，歐盟各國迫切需要財政政策來發(fā)力。但是，從2012年歐債危機爆發(fā)后，歐元區(qū)采取了建設銀行業(yè)聯(lián)盟等措施應對新的危機，但這些措施并不足夠應對隱患。去庫存也穩(wěn)步推進。2015年底，中央經(jīng)濟工作會議把去庫存列為供給側(cè)結構性改革的五大任務之一。彼時，全國商品房待售面積為71853萬平方米，達到歷史高位。而今年5月末，我國商品房待售面積為50928萬平方米，比4月末減少453萬平方米，比2015年則減少了逾29%。烏蘭察布市位于京蘭通道的重要節(jié)點。2017年8月，張呼高鐵烏蘭察布至呼和浩特東段開通運營，使烏蘭察布融入了呼和浩特一小時生活經(jīng)濟圈，高鐵站所在的察右后旗新城區(qū)從過去的一片荒野變成了一座新
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