長途客運的特點主要有以下幾個方面： 1. 長距離：長途客運通常指的是跨越城市、省份或者的長途旅行，距離較遠。乘客需要花費較長的時間才能到達目的地。 2. 大客流量：長途客運通常在節假日、暑假等旅游旺季，或者重要的交通節點（如春運、暑運等）會有大量的乘客需求。因此，長途客運通常需要應對大規模的客流量，提供充足的座位和服務。 3. 多種交通方式：長途客運包括多種交通方式，如長途汽車、火車、飛機、輪船等。乘客可以根據自己的需求和預算選擇合適的交通工具。 4. 舒適性要求高：由于長途客運需要花費較長時間，乘客對舒適性的要求相對較高。長途汽車通常會提供寬敞的座位、空調、娛樂設施等，火車和飛機也提供舒適的座位和服務。 5. 安全性要求高：長途客運通常需要經過不同的地區和路段，面臨的交通環境和道路條件可能有所不同。因此，長途客運對安全性的要求較高，需要車輛和設施的安全，以及駕駛員或人員的技術水平和操作規范。 6. 服務需求多樣化：長途客運的乘客需求多樣化，有些人可能只是為了出行，有些人可能是旅游或商務出行，還有些人可能是探親、訪友等。因此，長途客運需要提供多樣化的服務，滿足不同乘客的需求。 總之，長途客運的特點是距離較遠、客流量大、交通方式多樣、舒適性和安全性要求高，服務需求多樣化。

旅客運輸是現代交通體系的一個重要組成部分。旅客運輸的目的是為人們進行經濟、文化等的社交活動和生活提供必要的出行條件。旅客運輸的特點是： (1)旅客運輸的主要服務對象是旅客，其次是行李、包裹和郵件。通過售票工作，把旅客組織起來并大限度地滿足他們在旅行中的物質文化生活需求，集人、車、路、站于一體，主要以提供勞務的形式為旅客服務。 ； (2)旅客運輸生產向社會提供的是無形產品—一旅客的空間位移。它被旅客本身所消耗，其使用價值具有不確定性，其創造的社會經濟效益遠大于自身的經濟效益。 (3)旅客運輸在時間上有較大的波動性。季、月、周、日和一日內各小時之間常會出現急劇的起伏變化。為此，對客運技術設備、客運能力車輛等留有一定的后備，在不同的客運量峰值期采用不同的客運組織方式。 (4)客運站舍的位置宜設在客流易于集散處，使旅客便于換乘不同的交通方式。 (5)旅客運輸不同于貨物運輸，旅客在旅行中有不同的物質文化生活需求，如飲食、盥洗、休息、適宜的通風、照明，溫度等，旅客運輸企業不僅應滿足這些需求，而且應積汲改善，創造良好的旅行環境并提供的服務，使旅客心情愉悅。

大客車駕駛員行車經驗分享 　　一、熟悉行人和非機動車的活動特點，堅持備有預控措施。在道路交通眾多的參與者中，行人和非機動車的活動特點是難把握的。這與行人的年齡、性別有關，也因當時的季節、天氣、時間、道路等情況的不同而，因此行車時一定要小心！小心！ 　　二、避碰車輛的關鍵禮讓在先、協調為上。在廣州市區開車，有不少路段和時間段可謂車流成龍，一輛緊挨著一輛，車輛一排緊挨著一排，根本談不上保持安全距離。摩托車左沖右突，出租車和中巴車，見客就停、見空就鉆，作為大客車駕駛員要有適應各種矛盾和沖突的本領。駕駛車輛時務必謹慎！謹慎！ 　　三、控制側滑偏轉，在于一個“穩”字。“穩”是駕車操作的基本要求，如轉向、制動、速度變換等，在操作時要柔和、協調、平穩，特別是在急道轉彎、天雨路滑等不良情況下，應當引起警惕、高度注意，要降低車速，掌控方向，盡可能靠路中行駛并保留安全距離，避免急打方向和緊急剎車，此時的心態與操作一定要冷靜！冷靜！ 　　四、落實防范措施，杜絕剎車失效。對大客車的技術狀況及其維修保養制度要求要高、要嚴，特別是制動、方向系統、前后輪可靠性關鍵部位，是不允許出現任何不安全隱患的。在確保車輛良好的技術狀態的基礎上，把防范制動系統失效作為來抓，一個“嚴”字。