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梅賽德斯在70年代后期續約了軍車供應,對奔馳G的定位為非常耐用、結實、可靠的非鋪裝路面車輛,全系列裝備可完全鎖止的前中后三套差速器,當時配備這樣三把差速鎖的 車型。 歷史上對奔馳G的改款非常有限,除了1979年民用化改造和1990-1991年的小該款外 奔馳G一直保持其原有結構和外觀風貌。隨著SUV市場的逐漸火熱,奔馳對旗下越野車開發 越來越快,但ML/GL-class依然不能取代G級的位置,奔馳G繼續在奧地利的Graz工廠由手工打造,其產量一直穩定在4000-6000輛每年。09年2月麥格納斯太爾與梅賽德斯奔馳宣布簽署在斯太爾Graz工廠延續生產到2015年的合約。
1979年原版W460民用版正式開始上市,提供兩種軸距車型可供選擇:短軸距(SWB)的數據為2400mm、長軸距(LWB)版數據為2850mm。與此對應的是,車體的變款也跟隨軸距的長短有三種選擇:兩門型短軸距款、兩門型長軸距Wagon款和四門型長軸距Wagon款,后兩款長軸距車型還提供無窗設計的廂式貨車款、皮卡車型等,奔馳對G的民用化到了無所不
至的地步。
W460的推出無論在還是越野狂熱分子群中都受到了歡迎,在年的銷量超過五 萬臺,80年代中期奔馳G正式登陸美國這個汽車制造商的必爭之地。
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