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　　曹伯（總監，京東商城事業部）：在大數據考慮技術方面，從京東角度來講希望關注人，因為人才是核心成本，一個是消費者，一個是自己的行業員工，也就是人才。因為這些消費者的數據一樣能拿到，怎么樣關注，也要從這方面做一些拓展。　中新網8月25日電 浙江衛視《這就是灌籃》期將于今晚22點播出。周杰倫&林書豪，李易峰&郭艾倫兩大陣營超燃集結！周杰倫作為“綜藝哥”林書豪，與參加常駐綜藝的李易峰&郭艾倫展開“搶人大戰”。作為中國首檔籃球競技綜藝，節目吸引了眾多熱愛籃球的青年參與，其中就包括兩次蟬聯中美街球對抗賽的MVP周銳、路人王13次平常心，他們究竟能否在綜藝中“繼續稱王”也吊足了球迷胃口。

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天河到煙臺客車每天時刻表、全程高速  目前，現行車險使用的條款都是中保協商業車險示范條款，其示范條款源于2014年形成的《中保協機動車輛商業示范條款（2014版）》，2015年3月正式對外發布，該條款隨著商業車險改革開始實施，至今已經有三年。2014版車險示范條款在解決關注的高保低賠和無責不賠等方面做了修改。如在高保低賠問題上，2014版示范條款確定金額按投保時被機動車的實際價值計算，在發生全部損失時，按照金額為基準計算賠付。車險改革后，高保低賠問題解決。同時，公司近年來比拼費用、打價格戰等行為也愈演愈烈。“車險這塊是一個非常大的紅海”，中怡經紀總經理吳青在接受記者采訪時表示，“商車費改的目的不是讓公司拼價錢，是希望公司拼服務，能夠把更多的利讓給消費者。希望消費者即使用車的這個人，如果他駕車的記錄是良好的，他就能夠有比的保費優惠，能夠在一定程度上體現出費率和之間的掛鉤關系。”原財險部主任劉峰曾表示，商車改革有兩個主要問題需要關注，一是費用率過高的問題。對于過高的費用率，絕不能坐視不管，如果長期不解決，會社會公眾對業質疑、不信任，會傷害車險行業。二是條款單一問題。當前產品少，與精算能力欠缺有關系。中保研汽車技術研究院有限公司副總裁解保林認為，商車改革主要是集中在費率上，這次改革可能會把車型系數范圍擴大。“更加公平化，使車型設計性好的少收保費，使車型性設計差的多收保費。”“不看好任何基于價格的競爭，無益于行業，也無益于消費者。”里程保創始人兼總裁帥勇說。“現行的條款中，比如輪胎不在承保責任范圍，電動汽車電池損壞如何認定，是算車損還是單算等，這些都有待完善。”帥勇認為。當前車險市場贈禮行為很普遍，有多家公司因此受到處罰但屢禁不止。劉峰曾表示，關于贈送行為，贈送的范圍，只能是以贈送救援服務為主的內容，價格在百元以內。實物類、有價卡券類，一律不允許，如果公司今后有需求，可以考慮這部分直接進條款，由總公司報批后再執行。此次中保協向行業征求車險條款意見，尚不知是否有公司提贈送服務進條款這類需求。而一位財險公司中層認為，“增值服務變成條款，這是希望的。但我覺得根本不用管增值服務。”對外經濟貿易大學教授李青武認為，贈禮可能構成隱形的不正當價格競爭，擾亂市場秩序。應該將這種隱形贈禮轉化成公開的價格競爭，即費率或金。

天河到煙臺客車每天時刻表　　為了應對這個雙11，除了一輛昆明到杭州的專機之外，今年還增加了昆明到貴陽的高鐵貨運路線。陸運方面，在現有300余輛汽車的基礎上，又新增儲備了200余輛。此外，重式叉車、托盤、巴槍、爬樓機齊上陣，將“汗水物流”變成了“智慧物流”。 新華社北京8月25日電(郭宇靖、吉寧)根據全國中小企業股份轉讓系統(新三板)披露數據，今年以來共有1009家掛牌公司完成股票發行融資，累計發行股票金額達437.61億元。　　在交易方面，本周(8月20日至24日)新三板掛牌公司共成交14.37億元，較上周下降5.21%，其中以做市方式成交2.79億元，以集合競價方式成交11.58億元。　　在指數方面，新三板兩項指數與上周漲跌不一。截至24日收盤，三板成指報986.08點，較上周上漲0.01%；三板做市指數報775.55點，較上周下跌0.48%，連續第12周下降