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從廣州到鞍山客車途徑路線查詢、全程高速  目前，現(xiàn)行車險(xiǎn)使用的條款都是中保協(xié)商業(yè)車險(xiǎn)示范條款，其示范條款源于2014年形成的《中保協(xié)機(jī)動車輛商業(yè)示范條款（2014版）》，2015年3月正式對外發(fā)布，該條款隨著商業(yè)車險(xiǎn)改革開始實(shí)施，至今已經(jīng)有三年。2014版車險(xiǎn)示范條款在解決關(guān)注的高保低賠和無責(zé)不賠等方面做了修改。如在高保低賠問題上，2014版示范條款確定金額按投保時(shí)被機(jī)動車的實(shí)際價(jià)值計(jì)算，在發(fā)生全部損失時(shí)，按照金額為基準(zhǔn)計(jì)算賠付。車險(xiǎn)改革后，高保低賠問題解決。同時(shí)，公司近年來比拼費(fèi)用、打價(jià)格戰(zhàn)等行為也愈演愈烈。“車險(xiǎn)這塊是一個(gè)非常大的紅海”，中怡經(jīng)紀(jì)總經(jīng)理吳青在接受記者采訪時(shí)表示，“商車費(fèi)改的目的不是讓公司拼價(jià)錢，是希望公司拼服務(wù)，能夠把更多的利讓給消費(fèi)者。希望消費(fèi)者即使用車的這個(gè)人，如果他駕車的記錄是良好的，他就能夠有比的保費(fèi)優(yōu)惠，能夠在一定程度上體現(xiàn)出費(fèi)率和之間的掛鉤關(guān)系。”原財(cái)險(xiǎn)部主任劉峰曾表示，商車改革有兩個(gè)主要問題需要關(guān)注，一是費(fèi)用率過高的問題。對于過高的費(fèi)用率，絕不能坐視不管，如果長期不解決，會社會公眾對業(yè)質(zhì)疑、不信任，會傷害車險(xiǎn)行業(yè)。二是條款單一問題。當(dāng)前產(chǎn)品少，與精算能力欠缺有關(guān)系。中保研汽車技術(shù)研究院有限公司副總裁解保林認(rèn)為，商車改革主要是集中在費(fèi)率上，這次改革可能會把車型系數(shù)范圍擴(kuò)大。“更加公平化，使車型設(shè)計(jì)性好的少收保費(fèi)，使車型性設(shè)計(jì)差的多收保費(fèi)。”“不看好任何基于價(jià)格的競爭，無益于行業(yè)，也無益于消費(fèi)者。”里程保創(chuàng)始人兼總裁帥勇說。“現(xiàn)行的條款中，比如輪胎不在承保責(zé)任范圍，電動汽車電池?fù)p壞如何認(rèn)定，是算車損還是單算等，這些都有待完善。”帥勇認(rèn)為。當(dāng)前車險(xiǎn)市場贈禮行為很普遍，有多家公司因此受到處罰但屢禁不止。劉峰曾表示，關(guān)于贈送行為，贈送的范圍，只能是以贈送救援服務(wù)為主的內(nèi)容，價(jià)格在百元以內(nèi)。實(shí)物類、有價(jià)卡券類，一律不允許，如果公司今后有需求，可以考慮這部分直接進(jìn)條款，由總公司報(bào)批后再執(zhí)行。此次中保協(xié)向行業(yè)征求車險(xiǎn)條款意見，尚不知是否有公司提贈送服務(wù)進(jìn)條款這類需求。而一位財(cái)險(xiǎn)公司中層認(rèn)為，“增值服務(wù)變成條款，這是希望的。但我覺得根本不用管增值服務(wù)。”對外經(jīng)濟(jì)貿(mào)易大學(xué)教授李青武認(rèn)為，贈禮可能構(gòu)成隱形的不正當(dāng)價(jià)格競爭，擾亂市場秩序。應(yīng)該將這種隱形贈禮轉(zhuǎn)化成公開的價(jià)格競爭，即費(fèi)率或金。

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