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　　——形成全新的物流生態(tài)系統(tǒng)。在人工智能的協(xié)助下，多式聯(lián)運運輸將得到實現(xiàn)。通過人工智能、云計算、大數(shù)據(jù)、等技術(shù)，可實現(xiàn)集鐵路、公路、航空“三位一體”的智慧多式聯(lián)運。然而，對傳統(tǒng)物流企業(yè)而言，人工智能的改造是機遇，更是挑戰(zhàn)。

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　　物流企業(yè)“”地擴展了原有的業(yè)務(wù)節(jié)點數(shù)目和區(qū)域服務(wù)范圍，由此拓展了原有的市場邊界；“”絡(luò)內(nèi)進行物流資源的配置優(yōu)化，以統(tǒng)一平臺服務(wù)客戶，便于終端客戶享受到各種物流模式服務(wù)的無縫結(jié)合，從而在總體上降低客戶的物流成本并提高物流效率；“”絡(luò)內(nèi)進行貨物對資源占用的調(diào)配，用“以儲代運”、“以運分儲”等分撥模式。　中新網(wǎng)8月24日電 23日，“2018中國國際智能產(chǎn)業(yè)博覽會”在重慶開幕。國內(nèi)綜合支付和信息服務(wù)企業(yè)銀聯(lián)商務(wù)攜包括“山城通”APP等一系列“支付＋”智慧旅游解決方案參加本屆智博會，圍繞“吃、住、行、游、管理”等旅游產(chǎn)業(yè)環(huán)節(jié)，展現(xiàn)大數(shù)據(jù)、移動互聯(lián)網(wǎng)技術(shù)、新型支付手段等在國內(nèi)旅游領(lǐng)域應(yīng)用的新高度。安吉

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天河到安吉大巴車天天準時發(fā)車、全程高速  目前，現(xiàn)行車險使用的條款都是中保協(xié)商業(yè)車險示范條款，其示范條款源于2014年形成的《中保協(xié)機動車輛商業(yè)示范條款（2014版）》，2015年3月正式對外發(fā)布，該條款隨著商業(yè)車險改革開始實施，至今已經(jīng)有三年。2014版車險示范條款在解決關(guān)注的高保低賠和無責(zé)不賠等方面做了修改。如在高保低賠問題上，2014版示范條款確定金額按投保時被機動車的實際價值計算，在發(fā)生全部損失時，按照金額為基準計算賠付。車險改革后，高保低賠問題解決。同時，公司近年來比拼費用、打價格戰(zhàn)等行為也愈演愈烈。“車險這塊是一個非常大的紅海”，中怡經(jīng)紀總經(jīng)理吳青在接受記者采訪時表示，“商車費改的目的不是讓公司拼價錢，是希望公司拼服務(wù)，能夠把更多的利讓給消費者。希望消費者即使用車的這個人，如果他駕車的記錄是良好的，他就能夠有比的保費優(yōu)惠，能夠在一定程度上體現(xiàn)出費率和之間的掛鉤關(guān)系。”原財險部主任劉峰曾表示，商車改革有兩個主要問題需要關(guān)注，一是費用率過高的問題。對于過高的費用率，絕不能坐視不管，如果長期不解決，會社會公眾對業(yè)質(zhì)疑、不信任，會傷害車險行業(yè)。二是條款單一問題。當(dāng)前產(chǎn)品少，與精算能力欠缺有關(guān)系。中保研汽車技術(shù)研究院有限公司副總裁解保林認為，商車改革主要是集中在費率上，這次改革可能會把車型系數(shù)范圍擴大。“更加公平化，使車型設(shè)計性好的少收保費，使車型性設(shè)計差的多收保費。”“不看好任何基于價格的競爭，無益于行業(yè)，也無益于消費者。”里程保創(chuàng)始人兼總裁帥勇說。“現(xiàn)行的條款中，比如輪胎不在承保責(zé)任范圍，電動汽車電池損壞如何認定，是算車損還是單算等，這些都有待完善。”帥勇認為。當(dāng)前車險市場贈禮行為很普遍，有多家公司因此受到處罰但屢禁不止。劉峰曾表示，關(guān)于贈送行為，贈送的范圍，只能是以贈送救援服務(wù)為主的內(nèi)容，價格在百元以內(nèi)。實物類、有價卡券類，一律不允許，如果公司今后有需求，可以考慮這部分直接進條款，由總公司報批后再執(zhí)行。此次中保協(xié)向行業(yè)征求車險條款意見，尚不知是否有公司提贈送服務(wù)進條款這類需求。而一位財險公司中層認為，“增值服務(wù)變成條款，這是希望的。但我覺得根本不用管增值服務(wù)。”對外經(jīng)濟貿(mào)易大學(xué)教授李青武認為，贈禮可能構(gòu)成隱形的不正當(dāng)價格競爭，擾亂市場秩序。應(yīng)該將這種隱形贈禮轉(zhuǎn)化成公開的價格競爭，即費率或金。

天河到安吉大巴車天天準時發(fā)車　　但與此同時，城市配送車輛“進城難、停靠難、裝卸難”等現(xiàn)象依然，城市配送管理工作機制不健全、車輛裝備標準化程度不高、配送服務(wù)不規(guī)范、車輛通行管控措施不適應(yīng)等問題還未得到有效解決，影響了城市配送效率，增加了物流成本，加劇了城市交通擁堵。 　中新網(wǎng)8月24日電 日前，中國太保正式推出基于1.1億有效客戶的私人專屬賬戶體系，實現(xiàn)了客戶大數(shù)據(jù)平臺、客戶賬戶和客戶端三位一體，地提升了數(shù)字化客戶體驗。　　據(jù)介紹，中國太保是在建成以1.1億有效客戶為核心，包括6.19億歷史存量及增量客戶的大數(shù)據(jù)平臺的基礎(chǔ)上，首推客戶私人專屬賬戶。業(yè)內(nèi)人士分析指出，銀行和證券領(lǐng)域都有自己的客戶賬戶體系，而長期以來行業(yè)主要基于保單管理。中國太保全力打造全量、實時、結(jié)構(gòu)化的億級客戶賬戶體系，為客戶提供便捷、一致、的移動端客戶體驗，也實現(xiàn)了中國太保集團內(nèi)程度的數(shù)據(jù)集成、協(xié)同和資源共享。