廣州到全國(guó)各市票務(wù) 始發(fā)站：廣州 發(fā)車時(shí)間 上午8:50 下午13:30 終點(diǎn)站：全國(guó)各市 發(fā)車時(shí)間 16：30 運(yùn)行時(shí)間 16小時(shí) 汽車類型：奔馳臥鋪 票價(jià)：電話咨詢 里程1700KM 車上配置：空調(diào) DVD 冷熱飲水機(jī) 衛(wèi)生間 備注：鎮(zhèn)江——邵陽(yáng)（天天發(fā)車） 服務(wù)宗旨：，，安全，格，服務(wù) 中文名稱: 邵東縣 外文名稱: Shaodong 別 名: 昭陽(yáng) 行政區(qū)類別: 縣級(jí) 所屬地區(qū): 湖南 邵陽(yáng) 下轄地區(qū): 4鄉(xiāng)18鎮(zhèn)3街道[1] 駐地: 邵東縣興和大道 電話區(qū)號(hào): 0739 郵政區(qū)碼: 422800 地理位置: 湖南邵陽(yáng)市東部（湘中地區(qū)） 面 積: 1768.75平方公里 人 口: 129.96萬(wàn)（2013年） 方 言: 老湘語(yǔ)（婁邵片） 氣候條件: 亞熱帶季風(fēng)性氣候 景點(diǎn): 佘湖山，大云山，范家山洪橋，資東書院，大云山，蔭家堂等 機(jī) 場(chǎng): 邵東機(jī)場(chǎng)（規(guī)劃軍民兩用） 火 車 站: 邵東站，邵東新站（在建） 代碼: 湘E 行政代碼: 430521 邵東縣是邵陽(yáng)市轄縣，別名昭陽(yáng)，位于湖南省中部。2013年10月22日轄16個(gè)鎮(zhèn)，9個(gè)鄉(xiāng)，縣城人口23萬(wàn)，流動(dòng)人口5.87萬(wàn)人。邵東縣地處湘中，屬山丘地區(qū)。地勢(shì)南北崛起，中部抬升，分向東西傾斜。邵水、蒸水、測(cè)水均發(fā)源于境內(nèi)。 2015年，邵東縣轄4鄉(xiāng)18鎮(zhèn)3街道。[1] 邵東縣主要礦藏有石膏、煤、鉛、鋅、錳、鐵。320國(guó)道、S315省道、潭邵高速、衡邵高速、婁邵鐵路、洛湛鐵路和懷邵衡鐵路（規(guī)劃）穿境而過(guò)。名勝古跡有昭陵侯城遺址、佘湖山云霖寺、九龍嶺翰墨池、明清建筑蔭家堂和山塘古屋、洪橋等。 邵東為全國(guó)箱包生產(chǎn)基地、全國(guó)大打火機(jī)生產(chǎn)出口基地 歷史沿革編輯 漢平帝元始五年（公元5年）置昭陽(yáng)侯國(guó)于今黃陂橋鄉(xiāng)同意村。 東漢改昭陽(yáng)侯國(guó)為昭陽(yáng)縣。晉武帝太康元年（280），改為邵陽(yáng)縣。 西漢高祖五年（公元前202）置有的承陽(yáng)縣（因位于蒸水之陽(yáng)（古代承即蒸）得名），與昭陵縣同屬長(zhǎng)沙國(guó)。 隋文帝開(kāi)皇十年（590）縣治遷昭陵故治（今邵陽(yáng)西區(qū)）。 1952年析置邵東縣，因縣境全境屬于老邵陽(yáng)縣東鄉(xiāng)，故名。 1952年2月16日，邵東縣從原邵陽(yáng)縣析出，屬邵陽(yáng)專（地）區(qū)。 1977年劃屬漣源地區(qū)。 1983年改屬邵陽(yáng)市，轄3個(gè)街道辦事處17鎮(zhèn)8鄉(xiāng)1場(chǎng)，990個(gè)行政村，27個(gè)居民會(huì)，12430個(gè)村民小組，166個(gè)居民小組。

公路上用于定線、定站、定時(shí)的營(yíng)業(yè)性運(yùn)輸?shù)拇罂蛙嚒Ｋ旭傆诔恰㈡?zhèn)、鄉(xiāng)之間，是汽車運(yùn)輸單位組織公路汽車旅客運(yùn)輸?shù)闹饕问健?公路客運(yùn)班車一般分普通客運(yùn)班車、直達(dá)客運(yùn)班車和旅游客運(yùn)班車三類。在同一線路上，直達(dá)客運(yùn)班車比普通客運(yùn)班車停靠站點(diǎn)少，或中途不停，直達(dá)終點(diǎn)，使旅客在途時(shí)間縮短。旅游客運(yùn)班車專為通往名勝古跡和風(fēng)景區(qū)而設(shè)，有長(zhǎng)期性和季節(jié)性兩種。旅游客運(yùn)班車的車輛性能和車廂內(nèi)的設(shè)備以及服務(wù)條件通常優(yōu)于普通客運(yùn)班車。公路客運(yùn)班車的種類和班次主要依據(jù)旅客流量、流向、流時(shí)的實(shí)際情況確定。必要時(shí)，還可采取臨時(shí)加班、區(qū)間插班的辦法，以滿足旅客乘車的需要。公路上相向的客流量從長(zhǎng)時(shí)期來(lái)看是相對(duì)均衡的。客運(yùn)班車的安排，以“對(duì)”為計(jì)算單位，一對(duì)即為往返兩個(gè)班次。 運(yùn)營(yíng)編輯 為使旅客預(yù)先知道各類班車的到發(fā)時(shí)間，并便于車站適時(shí)地進(jìn)行各項(xiàng)旅客集散的組織工作，汽車站都制定和公布班車時(shí)刻表。其內(nèi)容一般有班次號(hào)，起點(diǎn)站名和開(kāi)車時(shí)間，中途各停靠站和就餐站名與到發(fā)時(shí)間，以及終點(diǎn)站名和到達(dá)時(shí)間。編制時(shí)刻表須考慮多數(shù)旅客流時(shí)需要，并盡可能使各次班車的旅客流量均衡，到發(fā)時(shí)間和中轉(zhuǎn)時(shí)間相互銜接，以及與其他運(yùn)輸方式相配合，車站站務(wù)作業(yè)的協(xié)調(diào)。合理的班車時(shí)刻表不僅能使旅客選擇迅速、及時(shí)、方便的交通工具，而且能提高汽車運(yùn)輸企業(yè)的經(jīng)濟(jì)效益。

客運(yùn)專線，軟臥客車，老板仔細(xì)，乘客順利，不超員不超速不漲價(jià)不要忘記把電話記到手機(jī)里。原裝德國(guó)進(jìn)口大奔。超豪華軟臥。鋪位新， 鋪位寬，鋪位上面全純棉。冬不冷夏不熱，四季乘坐都舒服！ 服務(wù)宗旨：、快捷、、一票到底、嚴(yán)防上當(dāng)受、請(qǐng)上車購(gòu)票、以服務(wù)求生存、以信譽(yù)求發(fā)展。不求十人坐一次、但求一人坐十次。

班車客運(yùn)是指城市之間、城鎮(zhèn)之間、鄉(xiāng)鎮(zhèn)之間定期開(kāi)行的客運(yùn)方式。其具有固定線路、固定班次（時(shí)間）、固定客運(yùn)站點(diǎn)和停靠站點(diǎn)的特點(diǎn)。道路班車客運(yùn)按運(yùn)行區(qū)域可以分為五類： （1）縣內(nèi)班車客運(yùn)：指運(yùn)行區(qū)域在縣級(jí)行政區(qū)內(nèi)的班車客運(yùn)； （2）縣際班車客運(yùn)：指運(yùn)行區(qū)域在設(shè)區(qū)的市所管轄的縣之間的班車客運(yùn)； （3）市際班車客運(yùn)：指運(yùn)行區(qū)域在省級(jí)行政區(qū)內(nèi)設(shè)區(qū)的市之間的班車客運(yùn)； （4）省際班車客運(yùn)：指運(yùn)行區(qū)域在我國(guó)省與省之間的班車客運(yùn)； （5）出入境班車客運(yùn)：指國(guó)與國(guó)之間的班車客運(yùn)。

中型客車用途： 現(xiàn)在有不少大公司，需要頻繁進(jìn)行商貿(mào)活動(dòng)，把賓客運(yùn)載到各個(gè)會(huì)議中心、展覽場(chǎng)館是讓很多企業(yè)頭疼的問(wèn)題。 客人有十多個(gè)，實(shí)在太多，用面包車根本容不下；用大巴？十幾個(gè)客人，用得著破費(fèi)弄輛大客車來(lái)嗎？這時(shí)，只需一輛中型客車，能順利解決此問(wèn)題。中型客車具有空間大的特點(diǎn)，特別是一些好車種，裝飾豪華、乘坐舒適，能給賓客很大的尊重。 我們也可以把這種為長(zhǎng)途旅行和商務(wù)活動(dòng)服務(wù)的中型客車認(rèn)定為輕客。此類車輛很適合商務(wù)活動(dòng)、部門改裝、長(zhǎng)途旅行和小型團(tuán)體。重要的是，它非常經(jīng)濟(jì)。

公共汽車從設(shè)計(jì)和技術(shù)特性的角度看，與其它大、中型客車的車型（如長(zhǎng)途客車、旅游客車、團(tuán)體客車等）不同，這種車輛設(shè)有乘客座椅及供乘客站立與走動(dòng)的通道，要求站立面積大，車廂內(nèi)通道與出入口寬、兩個(gè)以上車門，踏板低。如果是城郊公共汽車，則由于主要用于中距離城鎮(zhèn)間的客運(yùn)，座位較城市公共汽車要多些，還應(yīng)有行李艙或行李架。