大巴出行有哪些優(yōu)點(diǎn)： 1、價(jià)格低。 優(yōu)點(diǎn)還是費(fèi)用便宜。和打車或租用汽車相比，大巴乘坐的人數(shù)更多，費(fèi)用更低，十分劃算。 2、有效利用時(shí)間。 長(zhǎng)距離區(qū)間的話，也會(huì)有很多晚上出發(fā)，隔天早上到達(dá)目的地的“深夜大巴”。乘坐“深夜大巴”的，除了可以省去一宿的住宿費(fèi)外，而且早上能到達(dá)當(dāng)?shù)兀梢杂行У睦玫臅r(shí)間。 3、旅途輕松、通往目的地更方便。 高速大巴可以直達(dá)目的地，不用考慮換乘問題，人員集中，也便于管理，出門游玩的話真的很方便。 4、類型多樣。 上車的地方在車站附近，所以交通很方便，車票可以在車站購(gòu)買。而且有各種各樣種類的車輛和路線，根據(jù)大巴的等級(jí)不同和時(shí)間不同，費(fèi)用也會(huì)不一樣。

巴客運(yùn)的特點(diǎn)可以總結(jié)為以下幾點(diǎn)： 1. 舒適性：大巴客運(yùn)通常采用寬敞舒適的座椅設(shè)計(jì)，乘客可以在旅途中得到相對(duì)舒適的休息和睡眠條件。 2. 經(jīng)濟(jì)性：大巴客運(yùn)相對(duì)于其他交通工具，如飛機(jī)、火車等，價(jià)格相對(duì)較低，是一種相對(duì)經(jīng)濟(jì)的交通方式。 3. 靈活性：大巴客運(yùn)通常有多個(gè)車次和路線選擇，乘客可以根據(jù)自己的需求和時(shí)間安排選擇適合自己的車次和路線。 4. 性：大巴客運(yùn)通常在城市之間或城市內(nèi)部提供快速、的交通服務(wù)，可以減少乘客的旅行時(shí)間。 5. 安全性：大巴客運(yùn)公司通常會(huì)對(duì)車輛進(jìn)行定期維護(hù)和檢查，確保車輛的安全性能，乘客可以相對(duì)放心地選擇大巴客運(yùn)。 6. 社交性：大巴客運(yùn)可以提供與其他乘客交流和互動(dòng)的機(jī)會(huì)，乘客可以結(jié)識(shí)新朋友或者與旅伴分享旅行經(jīng)驗(yàn)。 總的來說，大巴客運(yùn)是一種經(jīng)濟(jì)、舒適、靈活和的交通方式，適合短途或中途旅行，尤其適合個(gè)人旅行或小團(tuán)體旅行。

廣州到全國(guó)各市票務(wù) 始發(fā)站：廣州 發(fā)車時(shí)間 上午8:50 下午13:30 終點(diǎn)站：全國(guó)各市 發(fā)車時(shí)間 16：30 運(yùn)行時(shí)間 16小時(shí) 汽車類型：奔馳臥鋪 票價(jià)：電話咨詢 里程1700KM 車上配置：空調(diào) DVD 冷熱飲水機(jī) 衛(wèi)生間 備注：鎮(zhèn)江——邵陽(yáng)（天天發(fā)車） 服務(wù)宗旨：，，安全，格，服務(wù) 中文名稱: 邵東縣 外文名稱: Shaodong 別 名: 昭陽(yáng) 行政區(qū)類別: 縣級(jí) 所屬地區(qū): 湖南 邵陽(yáng) 下轄地區(qū): 4鄉(xiāng)18鎮(zhèn)3街道[1] 駐地: 邵東縣興和大道 電話區(qū)號(hào): 0739 郵政區(qū)碼: 422800 地理位置: 湖南邵陽(yáng)市東部（湘中地區(qū)） 面 積: 1768.75平方公里 人 口: 129.96萬（2013年） 方 言: 老湘語(yǔ)（婁邵片） 氣候條件: 亞熱帶季風(fēng)性氣候 景點(diǎn): 佘湖山，大云山，范家山洪橋，資東書院，大云山，蔭家堂等 機(jī) 場(chǎng): 邵東機(jī)場(chǎng)（規(guī)劃軍民兩用） 火 車 站: 邵東站，邵東新站（在建） 代碼: 湘E 行政代碼: 430521 邵東縣是邵陽(yáng)市轄縣，別名昭陽(yáng)，位于湖南省中部。2013年10月22日轄16個(gè)鎮(zhèn)，9個(gè)鄉(xiāng)，縣城人口23萬，流動(dòng)人口5.87萬人。邵東縣地處湘中，屬山丘地區(qū)。地勢(shì)南北崛起，中部抬升，分向東西傾斜。邵水、蒸水、測(cè)水均發(fā)源于境內(nèi)。 2015年，邵東縣轄4鄉(xiāng)18鎮(zhèn)3街道。[1] 邵東縣主要礦藏有石膏、煤、鉛、鋅、錳、鐵。320國(guó)道、S315省道、潭邵高速、衡邵高速、婁邵鐵路、洛湛鐵路和懷邵衡鐵路（規(guī)劃）穿境而過。名勝古跡有昭陵侯城遺址、佘湖山云霖寺、九龍嶺翰墨池、明清建筑蔭家堂和山塘古屋、洪橋等。 邵東為全國(guó)箱包生產(chǎn)基地、全國(guó)大打火機(jī)生產(chǎn)出口基地 歷史沿革編輯 漢平帝元始五年（公元5年）置昭陽(yáng)侯國(guó)于今黃陂橋鄉(xiāng)同意村。 東漢改昭陽(yáng)侯國(guó)為昭陽(yáng)縣。晉武帝太康元年（280），改為邵陽(yáng)縣。 西漢高祖五年（公元前202）置有的承陽(yáng)縣（因位于蒸水之陽(yáng)（古代承即蒸）得名），與昭陵縣同屬長(zhǎng)沙國(guó)。 隋文帝開皇十年（590）縣治遷昭陵故治（今邵陽(yáng)西區(qū)）。 1952年析置邵東縣，因縣境全境屬于老邵陽(yáng)縣東鄉(xiāng)，故名。 1952年2月16日，邵東縣從原邵陽(yáng)縣析出，屬邵陽(yáng)專（地）區(qū)。 1977年劃屬漣源地區(qū)。 1983年改屬邵陽(yáng)市，轄3個(gè)街道辦事處17鎮(zhèn)8鄉(xiāng)1場(chǎng)，990個(gè)行政村，27個(gè)居民會(huì)，12430個(gè)村民小組，166個(gè)居民小組。

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客運(yùn)站是交通運(yùn)輸?shù)囊刂唬墙煌ㄟ\(yùn)輸建設(shè)的基礎(chǔ)設(shè)施，地位十分重要，主要表現(xiàn)在以下方面： (1)客運(yùn)站是人類通過交通運(yùn)輸工具，使旅客與貨物產(chǎn)生空間位移的起止點(diǎn)和集疏場(chǎng)所；是空間三維交通、立體網(wǎng)絡(luò)的交叉點(diǎn)；是交通運(yùn)輸中的重要環(huán)節(jié)。 (2)客運(yùn)站是旅客候車、候船、候機(jī)及辦理售票、行包托取和寄存以及各種旅行手續(xù)的場(chǎng)所。 (3)客運(yùn)站是從事旅客運(yùn)輸業(yè)務(wù)的基本營(yíng)運(yùn)單位，既要組織客、貨運(yùn)營(yíng)生產(chǎn)，又要為旅客服務(wù)，是兼有公益事業(yè)與運(yùn)輸企業(yè)兩重性的單位。 (4)客運(yùn)站是大、中、小城市的門戶，亦是反映國(guó)民經(jīng)濟(jì)發(fā)展水平和精神文明的窗口。在交通運(yùn)輸方面，代表國(guó)家形象與精神。 (5)客運(yùn)站是城鄉(xiāng)之間物質(zhì)與文化交流的紐帶，亦是溝通國(guó)際貿(mào)易、科技與文體交流的橋梁。 (6)客運(yùn)站是城市對(duì)通的樞紐點(diǎn)，亦是國(guó)內(nèi)外各族友好往來與觀光旅游的停留點(diǎn)。 (7)客運(yùn)站是各種信息的中心。每天南來北往、東去西達(dá)的各個(gè)國(guó)家、各個(gè)地區(qū)、各個(gè)、各個(gè)種族的旅客，帶來各種的、經(jīng)濟(jì)的、商業(yè)的、文體的和科技的信息，客運(yùn)站是信息交流的場(chǎng)所。 (8)客運(yùn)站是各種運(yùn)輸工具保養(yǎng)、維修、配件、加油和清洗的后方基地。 (9)客運(yùn)站是開放性營(yíng)運(yùn)的匯合點(diǎn)。隨著政策的深入貫徹執(zhí)行，客運(yùn)市場(chǎng)的開放，國(guó)有、集體、社會(huì)和個(gè)體車輛在此匯合、運(yùn)營(yíng)。客運(yùn)站(含客貨兼用站)應(yīng)為各種客貨運(yùn)輸工具的經(jīng)營(yíng)者、車主和貨主提供必要的營(yíng)運(yùn)條件，盡力做到服務(wù)，創(chuàng)造平等的競(jìng)爭(zhēng)環(huán)境，強(qiáng)化管理。對(duì)公路運(yùn)輸來講，應(yīng)認(rèn)真做到“三定四統(tǒng)一”，即定線路、定班次、定站點(diǎn)，統(tǒng)一、統(tǒng)一售票、統(tǒng)一發(fā)車、統(tǒng)一結(jié)算。 (10)客運(yùn)站是多功能、開拓性、綜合性、商業(yè)性和服務(wù)性建筑群的中心，是單純社會(huì)功能與公益設(shè)施的外延。隨著市場(chǎng)經(jīng)濟(jì)體制的建立，客運(yùn)站不再是僅提供售票、候機(jī)、候車和候船服務(wù)的單體建筑，應(yīng)有群體意識(shí)、開拓意識(shí)，應(yīng)以客運(yùn)站為中心，結(jié)合城市規(guī)劃與客運(yùn)外延的需要，興建旅館、招待所、食堂、餐廳、商店、商場(chǎng)、郵電所、報(bào)刊亭、舞廳、咖啡廳、網(wǎng)吧、浴室和理發(fā)室等建筑，以滿足不同層次、不同要求的旅客需要。客運(yùn)站不僅是客運(yùn)中心，同時(shí)亦應(yīng)是城市的商業(yè)中心、貿(mào)易中心與購(gòu)物中心。 (11)客運(yùn)站是聚寶盆。全國(guó)每天有4000萬人次的旅客，攜帶成百上千億在流動(dòng)。旅客出行都是要花錢的，誰(shuí)能提供佳服務(wù)，即干凈、衛(wèi)生、方便和舒適的服務(wù)，錢就給誰(shuí)。因此，客運(yùn)站應(yīng)盡量提供的吃、住、行、商、玩“”服務(wù)，提供安全、舒適、整潔的環(huán)境，物美、經(jīng)濟(jì)實(shí)惠的地方土特產(chǎn)品，以及熱情、方便和周到的服務(wù)，從而使每位旅客心甘情愿盡量把錢留在客運(yùn)站。國(guó)內(nèi)有不少客運(yùn)站在這方面做出很好的成績(jī)，不但使客運(yùn)站贏得信譽(yù)、獲得良好的社會(huì)效益，同時(shí)亦獲得佳經(jīng)濟(jì)效益。

班車客運(yùn)是指城市之間、城鎮(zhèn)之間、鄉(xiāng)鎮(zhèn)之間定期開行的客運(yùn)方式。其具有固定線路、固定班次（時(shí)間）、固定客運(yùn)站點(diǎn)和停靠站點(diǎn)的特點(diǎn)。道路班車客運(yùn)按運(yùn)行區(qū)域可以分為五類： （1）縣內(nèi)班車客運(yùn)：指運(yùn)行區(qū)域在縣級(jí)行政區(qū)內(nèi)的班車客運(yùn)； （2）縣際班車客運(yùn)：指運(yùn)行區(qū)域在設(shè)區(qū)的市所管轄的縣之間的班車客運(yùn)； （3）市際班車客運(yùn)：指運(yùn)行區(qū)域在省級(jí)行政區(qū)內(nèi)設(shè)區(qū)的市之間的班車客運(yùn)； （4）省際班車客運(yùn)：指運(yùn)行區(qū)域在我國(guó)省與省之間的班車客運(yùn)； （5）出入境班車客運(yùn)：指國(guó)與國(guó)之間的班車客運(yùn)。

在國(guó)內(nèi)，中型客車的用途一般用于乘客的商務(wù)旅行，短途跋涉，乘客座位數(shù)大致為11-20座座椅。國(guó)人的理解中，體積越龐大，乘車越舒適；或空間越充足，乘車越舒服。可現(xiàn)實(shí)數(shù)據(jù)中，常人的理解是錯(cuò)誤。考量一輛車輛的性能，會(huì)參考它的車身鋼板結(jié)實(shí)度，燃油性能，駕駛員操作系統(tǒng)等等一些復(fù)雜的數(shù)據(jù)比較后才能評(píng)斷出。

巴士源于英語(yǔ)中bus的音譯，為大型公共汽車，相對(duì)于中型公共汽車和小型公共汽車之間而言。其中，大巴應(yīng)該是9米以上，20座以上，中巴是6-9米，10-19座，6米以下的是小巴，10座以下。

長(zhǎng)途大巴車的特點(diǎn)如下： 容量大：通常擁有數(shù)十個(gè)座位，能夠同時(shí)承載多名乘客。 舒適性：雖然舒適程度因車型和運(yùn)營(yíng)商而異，但大多數(shù)長(zhǎng)途大巴車都配備了空調(diào)、座椅靠背調(diào)節(jié)、安全帶等基礎(chǔ)設(shè)施，以確保乘客在旅途中的舒適度。 經(jīng)濟(jì)性：對(duì)于長(zhǎng)途旅行來說，長(zhǎng)途大巴車通常是一種相對(duì)經(jīng)濟(jì)的交通方式，因?yàn)樗軌蛉菁{更多乘客，從而分?jǐn)傔\(yùn)營(yíng)成本。 路線廣泛：長(zhǎng)途大巴車的運(yùn)營(yíng)路線通常覆蓋各個(gè)城市和地區(qū)，為乘客提供廣泛的出行選擇。 然而，長(zhǎng)途大巴車也存在一些潛在的問題和挑戰(zhàn)，如： 旅途疲勞：長(zhǎng)時(shí)間的坐姿可能導(dǎo)致乘客感到疲勞和不適。 安全隱患：由于長(zhǎng)途行駛和惡劣天氣等因素，長(zhǎng)途大巴車存在一定的安全隱患。因此，乘客應(yīng)選擇有良好聲譽(yù)和經(jīng)驗(yàn)的運(yùn)營(yíng)商，并遵守安全規(guī)定。 不便性：與私家車或高鐵等其他交通方式相比，長(zhǎng)途大巴車的班次和路線可能較為有限，不太方便乘客的靈活出行。