統籌考慮推進行業日常管理和長效機制建設，主要從以下三個方面加以保障：健全工作機制。明確各級商務、發改、經信、公安、生態環境、交通運輸、市場監管等部門建立行業管理部門聯絡協調機制，實施部門聯合監管。明確工作方式。按《報廢機動車回收拆解企業資質認定實施細則》規定，明確“雙隨機、一公開”的日常監督檢查方式，和對發現問題實施回頭看的工作要求。推進建立資質企業信用檔案，結合檢查結果實施信用分類監管。推進部門信息共享，加強部門工作協調。

申請報廢機動車回收拆解企業資質認定需提交哪些材料？依據《報廢機動車回收管理辦法》及其實施細則，申請報廢機動車回收拆解資質認定的企業在完成項目建設且具備申請條件后，書面向省商務廳或通過商務部“全國汽車流通信息管理應用服務系統”提出申請。

商務部網站消息，汽車后市場是指已售汽車使用過程中產生的交易或服務活動。2020年，隨著我國經濟形勢穩定向好，汽車后市場消費持續復蘇，二手車交易量有序回升，汽車改裝、報廢機動車回收穩定增長，共享出行、充電設施快速發展。初步估算，上述幾項合計實現交易額超1萬億元，有力拉動了汽車消費。

報廢機動車回收量穩步提升。據商務部統計，2020年全年，報廢機動車回收拆解數量239.8萬輛，同比增長4.5%。其中汽車206.6萬輛，同比增長5.9%；摩托車33.2萬輛，同比下降3.3%。中國機動車相關報廢標準始于1997年7月15日發布的《汽車報廢標準》，其中對于私家車的強制報廢標準為期限10年，行駛10萬公里。之后，隨著我國汽車工業的迅速發展，車輛技術水平的提升，這一限制顯得過于苛刻。

整套生產線的工藝流程，由運輸機械將物料加載到履帶式板型輸送機上，物料隨后進入雙滾筒進料碾壓機。物料經擠壓整形，進入破碎機，然后送至出料輸送機，出料輸送機末端設有風選及除塵系統將破碎物料中的海綿和粉塵等分離，經振動給料機送至磁選鼓，經過磁選鼓將鐵金屬與非鐵物料分離。鐵金屬送到人工檢視輸送機后再送至堆料輸送機，非鐵物料經磁選鼓下部的料斗落入非磁性物料輸送機上，再送至顆粒篩選鼓將中顆粒輸送至渦電流分選機將銅、鋁等有色金屬與塑料、橡膠分離。在非磁性物質輸送機末端設置二次磁選機，可將非磁性物質輸送機上的游離黑色金屬吸出，減少鐵金屬對渦電流分選機的損傷，同時提高鐵的回收率。

報廢車在進行完“剔骨”性拆解后，將剩下的大鐵殼移到下一個車間旁邊，用大型吊車將汽車壓成餅狀后，一輛輛送進傳送帶里，直接吞入的破碎設備內開始拆解。當報廢汽車送進來后，被刀具一點點撕碎，隨后直接送進一個裝滿鐵球的容器內，將碎鐵片打成小鐵球。再經過一個特殊的分離器，將整個汽車里的銅、鋁和鐵分離出來。