7年
關鍵詞 |
報廢汽車回收拆解企業資質代辦 |
面向地區 |
公司類型 |
有限責任公司 |
報廢機動車回收體系尚未完善。舊政策對回收企業資質控制嚴，“一城一牌照”政策使之只能通過并購擴張市場份額，“新辦法”取消總量控制將顯著推進市場化進程，但回收體系尚未完善，我國還未形成全國規模的大型報廢汽車回收企業，大多為區域性中小型公司。加上國內報廢機動車拆解技術落后，產業優勢未能凸現。目前大部分企業仍以廢鋼加工回收為主，三元催化器等高附加值材料利用不足。大多數企業產業鏈布局缺失，遠未形成產業鏈大規模效應及上下游協同優勢。
機動車全生命周期產業鏈不局限于整車生產，還應包括廢舊車輛回收和拆解。建議汽車行業和報廢機動車拆解行業開展行業聯動，探索產業合作方式，共謀循環發展之路。企業自身要苦練內功、負重自強。不斷研發破碎、篩選等拆解技術，就五大總成、大宗商品、危廢三大材料分類實施精細化流程管理；加大報廢機動車拆解技術裝備升級，加快產業自動化、智能化、數字化改造，提高整體回收效率，降低拆解過程中的浪費及環境二次污染；借鑒德日循環處理企業經驗，完善操作流程、員工培訓、技術標準及拆解現場管理，爭取在高環境成本負擔中實現盈利，為中國環保及再生資源利用產業健康發展做出探索和實踐。
《報廢機動車回收拆解企業技術規范》標準新增的主要內容：新增企業設施設備要求。將設施設備分為一般類、安全環保類、拆解類及拆解電動汽車類，明確各類別下應具備的設施設備。例如，新增氣動、簡易拆解工具等一般類設施設備，新增解體機、拆解線等拆解設施設備，新增吊具、夾臂、機械手和升降工裝等電動汽車拆解設施設備等。新增附錄A（企業設備名稱）和附錄C（拆解程序中相關設備使用示例），便于企業直觀的進行對照，配備相應的設施設備，并明確對應作業流程下應使用的設備類別和功用。
————— 認證資質 —————
