世通儀器檢測(cè)集團(tuán)擁有四大實(shí)驗(yàn)室：廣東省世通儀器檢測(cè)實(shí)驗(yàn)室、江蘇世通儀器校準(zhǔn)實(shí)驗(yàn)室，重慶世通儀器校準(zhǔn)實(shí)驗(yàn)室，西安世通儀器校準(zhǔn)實(shí)驗(yàn)室。計(jì)量校驗(yàn),儀器校準(zhǔn),儀器外校,計(jì)量檢測(cè) 新能源化驗(yàn)室設(shè)備檢測(cè)
計(jì)量校驗(yàn),儀器校準(zhǔn),儀器外校,計(jì)量檢測(cè) 新能源化驗(yàn)室設(shè)備檢測(cè)
公司主營：儀器檢測(cè)，儀器校準(zhǔn)，儀器外校，儀器計(jì)量，儀器校正，儀器校驗(yàn)，工廠儀器校準(zhǔn)，工廠儀器檢測(cè)，試驗(yàn)設(shè)備檢測(cè)，試驗(yàn)設(shè)備計(jì)量，實(shí)驗(yàn)室儀器校準(zhǔn)，實(shí)驗(yàn)室儀器檢測(cè)。各地均可安排檢測(cè)。
新能源化驗(yàn)室設(shè)備檢測(cè)
計(jì)量校驗(yàn),儀器校準(zhǔn),儀器外校,計(jì)量檢測(cè) 新能源化驗(yàn)室設(shè)備檢測(cè)

中新社博鰲2月14日電 (記者 王曉斌)中國“國家新能源汽車技術(shù)創(chuàng)新中心濕熱測(cè)試技術(shù)聯(lián)合實(shí)驗(yàn)室”14日在海南博鰲揭牌。

　　該實(shí)驗(yàn)室由中國國家新能源汽車技術(shù)創(chuàng)新中心(下稱“國創(chuàng)中心”)與海南熱帶汽車試驗(yàn)有限公司合作共建。依托海南汽車試驗(yàn)場，實(shí)驗(yàn)室致力提高新能源汽車整車和關(guān)鍵零部件高溫高濕驗(yàn)證和測(cè)評(píng)技術(shù)水平，解決汽車產(chǎn)業(yè)濕熱測(cè)試共性技術(shù)難題，促進(jìn)中國新能源智能網(wǎng)聯(lián)汽車產(chǎn)業(yè)快速發(fā)展。
新能源化驗(yàn)室設(shè)備檢測(cè)
　　國創(chuàng)中心成立于2018年，是中國汽車行業(yè)新能源汽車技術(shù)創(chuàng)新中心。國創(chuàng)中心總經(jīng)理原誠寅說，過去兩年國創(chuàng)中心和海南汽車試驗(yàn)場利用海南高溫高濕高腐蝕性的實(shí)驗(yàn)環(huán)境，對(duì)多款國內(nèi)設(shè)計(jì)研發(fā)的車規(guī)芯片，進(jìn)行了百萬公里的驗(yàn)證。通過驗(yàn)證的產(chǎn)品，得到了國內(nèi)多家汽車廠商的認(rèn)可。

轉(zhuǎn)自：北京商報(bào)
北京商報(bào)訊（記者 劉洋 劉曉夢(mèng)）5月25日，賽力斯汽車與中國汽研“智能網(wǎng)聯(lián)新能源汽車智能安全聯(lián)合實(shí)驗(yàn)室”正式揭牌。同時(shí)，實(shí)驗(yàn)室首期19項(xiàng)成果也正式發(fā)布，覆蓋被動(dòng)安全、主動(dòng)安全、健康安全、動(dòng)力與能源安全四個(gè)領(lǐng)域，其中四項(xiàng)行業(yè)、15項(xiàng)行業(yè)。
在被動(dòng)安全領(lǐng)域，問界M9車型獲前后夾擊防護(hù)A級(jí)認(rèn)證，為行業(yè)硬核實(shí)驗(yàn)；問界M9、問界M7、問界M5車型80公里/小時(shí)高速正面碰撞試驗(yàn)，為行業(yè)高標(biāo)準(zhǔn)；問界M7車型獲得側(cè)面壓頂防護(hù)A級(jí)和正面碰撞防護(hù)A級(jí)，兩項(xiàng)成果均為行業(yè)。在主動(dòng)安全領(lǐng)域，問界M9、問界M7 Max、問界M7 Plus、問界新M5及問界M5標(biāo)準(zhǔn)版5款車型均獲得ACC性能試驗(yàn)證書和AEB性能試驗(yàn)證書，屬于行業(yè) 。此外，在動(dòng)力與能源安全領(lǐng)域，問界M9車型獲得企業(yè)標(biāo)準(zhǔn)“領(lǐng)跑者”證書；在健康安全領(lǐng)域，問界M7、問界M5車型獲全五星健康車認(rèn)證。新能源化驗(yàn)室設(shè)備檢測(cè)

新能源汽車上的一塊鋰電池，其平均使用壽命為 3~8 年。當(dāng)電池的續(xù)航里程下降時(shí)，鋰電池將面臨“退休”。近年來，隨著新能源汽車的爆發(fā)式增長，未來將迎來大規(guī)模的電池退役潮。如果對(duì)這些退役電池不進(jìn)行合理處置，不僅會(huì)帶來安全隱患、產(chǎn)生環(huán)境污染，還會(huì)造成大量資源浪費(fèi)。在這種行業(yè)大背景下，鋰電池回收設(shè)備應(yīng)運(yùn)而生。該設(shè)備具備多重安全防護(hù)功能，可以實(shí)現(xiàn)帶電破碎。破碎后，再把電池中的銅鋁金屬箔，以及黑色的電池粉，俗稱黑粉，進(jìn)行分類回收再利用。新能源化驗(yàn)室設(shè)備檢測(cè)

新能源電池的計(jì)量主要涉及到電池電量的計(jì)算，其公式為：電量(kWh)= 電流(A) × 電壓(V) × 使用時(shí)間(h)。除此之外，還有幾種不同的計(jì)算方法：

1. 電池管理系統(tǒng)計(jì)算法：目前大多數(shù)新能源汽車采用了電池管理系統(tǒng)（BMS）來監(jiān)控電池的狀態(tài)。BMS可以測(cè)量電池的電壓、電流、溫度和SOC（State of Charge，電池剩余電量）等參數(shù)，并據(jù)此計(jì)算出電池的電量。這是一種較為和常用的計(jì)算方法。

2. 充電記錄計(jì)算法：這種方法通過記錄每次充滿電后的行駛里程，然后通過累加的方式來計(jì)算電池的電量。但這種方法需要考慮使用環(huán)境和駕駛習(xí)慣等因素，因?yàn)橥瑯拥碾娏吭诓煌臈l件下可能對(duì)應(yīng)不同的行駛里程。新能源化驗(yàn)室設(shè)備檢測(cè)

3. 容積計(jì)算法：根據(jù)電池容量來計(jì)算電池電量。電池容量指的是電池組所能存儲(chǔ)的電能數(shù)量，常用的單位是安時(shí)(Ah)。通過電池容量和電壓的乘積，也可以得到電池的電量。

另外，電池的電量還可以用WH來表示，其換算公式為：電池電量(WH)=電池電壓(V)*電池容量(mAH)/1000。這種表示方法更直觀地反映了電池的儲(chǔ)能能力。

總的來說，新能源電池的計(jì)量涉及到多個(gè)方面，包括電流、電壓、使用時(shí)間、電池容量等參數(shù)。根據(jù)不同的需求和條件，可以選擇合適的計(jì)算方法來得到準(zhǔn)確的電池電量。

壓力表是工業(yè)生產(chǎn)中不可或缺的重要儀器，它用于測(cè)量液體、氣體等介質(zhì)的壓力變化情況，在熱力網(wǎng)管、油氣傳輸、供水供氣系統(tǒng)、車輛維修保養(yǎng)廠店隨處可見。新能源化驗(yàn)室設(shè)備檢測(cè)
它的性和靈敏度能夠直接反應(yīng)各類承壓設(shè)備能否安全運(yùn)行，特別是使用于易燃、易爆、有毒物質(zhì)的生產(chǎn)、儲(chǔ)存、運(yùn)輸?shù)任ｋU(xiǎn)環(huán)節(jié)時(shí)，壓力因素監(jiān)測(cè)對(duì)預(yù)防災(zāi)難性事件的發(fā)生起關(guān)鍵作用。新能源化驗(yàn)室設(shè)備檢測(cè)