轉自：北京商報
北京商報訊（記者 劉洋 劉曉夢）5月25日，賽力斯汽車與中國汽研“智能網聯新能源汽車智能安全聯合實驗室”正式揭牌。同時，實驗室首期19項成果也正式發布，覆蓋被動安全、主動安全、健康安全、動力與能源安全四個領域，其中四項行業、15項行業。
在被動安全領域，問界M9車型獲前后夾擊防護A級認證，為行業硬核實驗；問界M9、問界M7、問界M5車型80公里/小時高速正面碰撞試驗，為行業高標準；問界M7車型獲得側面壓頂防護A級和正面碰撞防護A級，兩項成果均為行業。在主動安全領域，問界M9、問界M7 Max、問界M7 Plus、問界新M5及問界M5標準版5款車型均獲得ACC性能試驗證書和AEB性能試驗證書，屬于行業 。此外，在動力與能源安全領域，問界M9車型獲得企業標準“領跑者”證書；在健康安全領域，問界M7、問界M5車型獲全五星健康車認證。新能源化驗室設備檢測

新能源汽車上的一塊鋰電池，其平均使用壽命為 3~8 年。當電池的續航里程下降時，鋰電池將面臨“退休”。近年來，隨著新能源汽車的爆發式增長，未來將迎來大規模的電池退役潮。如果對這些退役電池不進行合理處置，不僅會帶來安全隱患、產生環境污染，還會造成大量資源浪費。在這種行業大背景下，鋰電池回收設備應運而生。該設備具備多重安全防護功能，可以實現帶電破碎。破碎后，再把電池中的銅鋁金屬箔，以及黑色的電池粉，俗稱黑粉，進行分類回收再利用。新能源化驗室設備檢測

新能源電池的計量主要涉及到電池電量的計算，其公式為：電量(kWh)= 電流(A) × 電壓(V) × 使用時間(h)。除此之外，還有幾種不同的計算方法：

1. 電池管理系統計算法：目前大多數新能源汽車采用了電池管理系統（BMS）來監控電池的狀態。BMS可以測量電池的電壓、電流、溫度和SOC（State of Charge，電池剩余電量）等參數，并據此計算出電池的電量。這是一種較為和常用的計算方法。

2. 充電記錄計算法：這種方法通過記錄每次充滿電后的行駛里程，然后通過累加的方式來計算電池的電量。但這種方法需要考慮使用環境和駕駛習慣等因素，因為同樣的電量在不同的條件下可能對應不同的行駛里程。新能源化驗室設備檢測

3. 容積計算法：根據電池容量來計算電池電量。電池容量指的是電池組所能存儲的電能數量，常用的單位是安時(Ah)。通過電池容量和電壓的乘積，也可以得到電池的電量。

另外，電池的電量還可以用WH來表示，其換算公式為：電池電量(WH)=電池電壓(V)*電池容量(mAH)/1000。這種表示方法更直觀地反映了電池的儲能能力。

總的來說，新能源電池的計量涉及到多個方面，包括電流、電壓、使用時間、電池容量等參數。根據不同的需求和條件，可以選擇合適的計算方法來得到準確的電池電量。