公路上用于定線、定站、定時的營業性運輸的大客車。它行駛于城、鎮、鄉之間，是汽車運輸單位組織公路汽車旅客運輸的主要形式。 公路客運班車一般分普通客運班車、直達客運班車和旅游客運班車三類。在同一線路上，直達客運班車比普通客運班車停靠站點少，或中途不停，直達終點，使旅客在途時間縮短。旅游客運班車專為通往名勝古跡和風景區而設，有長期性和季節性兩種。旅游客運班車的車輛性能和車廂內的設備以及服務條件通常優于普通客運班車。公路客運班車的種類和班次主要依據旅客流量、流向、流時的實際情況確定。必要時，還可采取臨時加班、區間插班的辦法，以滿足旅客乘車的需要。公路上相向的客流量從長時期來看是相對均衡的?？瓦\班車的安排，以“對”為計算單位，一對即為往返兩個班次。 運營編輯 為使旅客預先知道各類班車的到發時間，并便于車站適時地進行各項旅客集散的組織工作，汽車站都制定和公布班車時刻表。其內容一般有班次號，起點站名和開車時間，中途各停靠站和就餐站名與到發時間，以及終點站名和到達時間。編制時刻表須考慮多數旅客流時需要，并盡可能使各次班車的旅客流量均衡，到發時間和中轉時間相互銜接，以及與其他運輸方式相配合，車站站務作業的協調。合理的班車時刻表不僅能使旅客選擇迅速、及時、方便的交通工具，而且能提高汽車運輸企業的經濟效益。

“四縱” （1）北京—濟南—南京—上海：簡稱“京滬”，全長約1318km，縱貫京津滬和冀魯皖蘇四省，連接環渤海和長江三角洲兩大經濟區。 （2）北京—鄭州—武漢—長沙—廣州—深圳：簡稱“京廣”，全長2260km，連接華北、華中和華南地區。 （3）北京—沈陽—哈爾濱（大連）：簡稱：“京哈”，全長約1700km，連接東北和關內地區。秦皇島—沈陽已于2003年建成。 （4）杭州—寧波—溫州—福州—廈門—深圳：簡稱“東南沿海鐵路”，全長約1600km，連接長江、珠江三角洲和東南沿海地區。預留跨越臺灣海峽連接臺灣的設計條件。 [12] “四橫” （1）徐州—鄭州—西安—蘭州：簡稱“徐蘭”，全長約1400km，連接西北和華東地區，并延伸至烏魯木齊，其中寶雞-蘭州段設計時速可達250km/h，而蘭州至烏魯木齊段則為200km/h。 （2）上海-杭州—南昌—長沙—貴陽—昆明：簡稱“滬昆”，連接西南、華中和華東地區。 （3）青島—濟南—石家莊—太原：簡稱“青太”，全長約770km，連接華北和華東地區。其延長線太原—中衛—銀川已于2011年1月11日建成通車。 （4）上海—南京—合肥—武漢—重慶—成都（滬漢蓉高速鐵路）：全長約全長2078km，連接西南、華中和華東地區。 [12] 其他 幾個重要路段 向莆鐵路自南昌樞紐引出，經江西撫州、福建沙縣至莆田（福州），全長約560km。這條鐵路將構成中國中西部地區至東南沿海新的、路程更短的通道。 此外還有九江南昌、海南東環、南京杭州、南京安慶、成綿樂、長春吉林等客運專線鐵路。 區域城際軌道交通 長江三角洲、珠江三角洲、環渤海地區城際軌道交通，覆蓋區域內主要城鎮。 （1）長三角：以上海、南京、杭州為中心，形成“Z”字型主骨架，連接滬寧杭周邊重要城鎮的城際鐵路客運網絡。

巴士源于英語中bus的音譯，為大型公共汽車，相對于中型公共汽車和小型公共汽車之間而言。其中，大巴應該是9米以上，20座以上，中巴是6-9米，10-19座，6米以下的是小巴，10座以下。

公共汽車從設計和技術特性的角度看，與其它大、中型客車的車型（如長途客車、旅游客車、團體客車等）不同，這種車輛設有乘客座椅及供乘客站立與走動的通道，要求站立面積大，車廂內通道與出入口寬、兩個以上車門，踏板低。如果是城郊公共汽車，則由于主要用于中距離城鎮間的客運，座位較城市公共汽車要多些，還應有行李艙或行李架。

乘車 檢票上車：提前到車站檢票，并在的檢票口等待上車。 系好安全帶：上車后，找到座位并系好安全帶，確保自身安全。 遵守規定：在車內遵守司機和工作人員的規定和指示，如不亂扔垃圾、不吸煙、不大聲喧嘩等。

其他注意事項 選擇正規運輸公司：為確保安全和服務質量，請選擇有良好聲譽和經驗的運輸公司。 了解大巴車情況：在選擇大巴車時，可以詢問車齡、輪胎狀況等信息，確保乘坐的大巴車處于良好狀態。 保持衛生：在長途大巴上保持良好的衛生習慣，不要隨地亂扔垃圾。 通過以上詳細的介紹，希望能夠幫助您更好地了解如何乘坐長途大巴車。祝您旅途愉快！