客運(yùn)站二維碼電子售票檢票系統(tǒng) 　　功能描述 　　系統(tǒng)建設(shè)以降低驗(yàn)票環(huán)節(jié)勞動(dòng)量為目的，轉(zhuǎn)變?nèi)斯ぬ幚淼哪Ｊ剑瑢?shí)現(xiàn)客運(yùn)站驗(yàn)票流程智能化的工作模式，實(shí)現(xiàn)旅客自己通過(guò)自動(dòng)驗(yàn)票機(jī)驗(yàn)票進(jìn)入候車廳的功能，對(duì)車站現(xiàn)行的驗(yàn)票模式進(jìn)行優(yōu)化升級(jí)，達(dá)到車站降低驗(yàn)票口人工勞動(dòng)量，大程度減少工作人員。降低運(yùn)營(yíng)成本，提高企業(yè)效益。 　　系統(tǒng)內(nèi)容主要包括以下幾個(gè)方面：票號(hào)掃描，客票有效性驗(yàn)證，驗(yàn)票口驗(yàn)證，自動(dòng)驗(yàn)票閘機(jī)開關(guān)控制，語(yǔ)音提示。 　　基本性能 　　1）、靈活性及穩(wěn)定性能力 　　驗(yàn)票客戶端具有很強(qiáng)的靈活性，驗(yàn)票客戶端可以隨意的和每臺(tái)自助驗(yàn)票票設(shè)備連接，他們通過(guò)交換機(jī)進(jìn)行交互通訊，可以為這站在客流旺季和淡季靈活組合，配置相應(yīng)的驗(yàn)票環(huán)境配置。 　　整個(gè)系統(tǒng)運(yùn)行平穩(wěn)、噪音小、無(wú)機(jī)械沖擊。具有故障自檢及提示功能，方便用戶的維護(hù)及使用。設(shè)備可提供常開或常閉2種工作方式可選。具有多種工作模式可供選擇，即可雙向讀卡限流，也可一邊讀卡、另一方向禁行，一邊讀卡、另一方向自由通行，可擴(kuò)展邏輯判斷功能；（傳統(tǒng)的一些設(shè)備在紅外的判斷上比較單一，對(duì)行人的方向及其位置無(wú)法判斷 ），準(zhǔn)確的彌補(bǔ)了由于行人的甩手、行李等帶來(lái)的誤判，具有防尾隨、防潛回、2次開啟（針對(duì)一次有效的場(chǎng)所且進(jìn)出過(guò)程中有人非法闖入的情況下）等功能。具有斷電門翼自動(dòng)打開功能，滿足消防通道需求。具有統(tǒng)一、標(biāo)準(zhǔn)的對(duì)外電氣接口，可與各種讀寫設(shè)備相掛接，便于系統(tǒng)集成。具有明確的通行指示功能（側(cè)面根據(jù)工作模式的不同而顯示對(duì)應(yīng)的紅綠指示），以直觀的方式對(duì)其行人經(jīng)行引導(dǎo)通行。具有讀卡帶記憶和不帶記憶功能,根據(jù)客戶不同需求可對(duì)其現(xiàn)場(chǎng)進(jìn)行設(shè)置。具有自動(dòng)復(fù)位功能。當(dāng)讀卡后，通行者在規(guī)定的時(shí)間內(nèi)未通行時(shí)，系統(tǒng)將自動(dòng)取消通行者的本次通行權(quán)限，且限制的通行時(shí)間可由管理人員自行設(shè)定。具有紅外感應(yīng)及機(jī)械雙重防夾功能。

系統(tǒng)功能 　　1 客票掃描 　　旅客手持客票將客票上面的一維碼平放到自動(dòng)驗(yàn)票機(jī)的掃描搶上，在聽到滴得一聲或者接收信號(hào)燈變亮的情況下，說(shuō)明客票一維碼掃描成功。自動(dòng)驗(yàn)票機(jī)將獲取到的票號(hào)上傳到自動(dòng)驗(yàn)票系統(tǒng)。 　　2客票解析 　　自動(dòng)驗(yàn)票系統(tǒng)將自動(dòng)驗(yàn)票機(jī)上傳的票號(hào)進(jìn)行解析，不合法的數(shù)據(jù)拋出非法數(shù)據(jù)的語(yǔ)音提示。將合法的數(shù)據(jù)進(jìn)行票號(hào)解析。 　　3客票驗(yàn)證 　　自動(dòng)驗(yàn)票系統(tǒng)將解析完的票號(hào)傳遞到中間層應(yīng)用服務(wù)器，中間層應(yīng)用服務(wù)器對(duì)票號(hào)與數(shù)據(jù)庫(kù)中的客票信息庫(kù)核對(duì)，核對(duì)完成之后，將檢票結(jié)果打包返回給自動(dòng)驗(yàn)票系統(tǒng)。 　　4閘機(jī)開關(guān) 　　自動(dòng)驗(yàn)票系統(tǒng)根據(jù)傳回的核對(duì)結(jié)果，如果核對(duì)的結(jié)果成功，將向自動(dòng)驗(yàn)票機(jī)的控制卡發(fā)送一個(gè)開信號(hào)，控制卡憑借開信號(hào)發(fā)送閘機(jī)打開信號(hào)，并語(yǔ)音提示旅客驗(yàn)票通過(guò)，允許通過(guò)通道進(jìn)入候車廳。 　　5閘機(jī)常開設(shè)置，通行。 　　自動(dòng)驗(yàn)票系統(tǒng)還根據(jù)車站運(yùn)行中的客流高峰，允許進(jìn)行設(shè)置，比方在比較大的節(jié)假日，允許旅客入候車廳而不進(jìn)行驗(yàn)票話，可以將閘機(jī)設(shè)置為長(zhǎng)開狀態(tài)，允許旅客不驗(yàn)票，直接通過(guò)通道進(jìn)入候車大廳。

客運(yùn)市場(chǎng)細(xì)分是指鐵路運(yùn)輸企業(yè)按照一種或幾種因素，把鐵路客運(yùn)市場(chǎng)劃分為若干有相似需求的旅客群的市場(chǎng)分類過(guò)程。被分割出來(lái)的每一個(gè)群體就是一個(gè)細(xì)分市場(chǎng)，即“子市場(chǎng)”。在每一個(gè)子市場(chǎng)上，旅客的運(yùn)輸要求及行為具有相似性。 [1] 客運(yùn)市場(chǎng)可按以下方法進(jìn)行細(xì)分：根據(jù)旅客行程細(xì)分，可以分為長(zhǎng)途客運(yùn)子市場(chǎng)、中途客運(yùn)子市場(chǎng)和短途客運(yùn)子市場(chǎng)；根據(jù)旅客出行目的細(xì)分，客運(yùn)市場(chǎng)可分為商務(wù)子市場(chǎng)、探親子市場(chǎng)、旅游子市場(chǎng)、務(wù)工子市場(chǎng)、求學(xué)子市場(chǎng)、通勤子市場(chǎng)等；根據(jù)旅客收人水平細(xì)分，可以細(xì)分為髙收入、中高收人、中等收人、中低收人及低收人等子市場(chǎng)。客運(yùn)市場(chǎng)還可以按地理位置、旅行徑路、旅客年齡、職業(yè)等劃分出不同的子市場(chǎng)。

旅客運(yùn)輸是現(xiàn)代交通體系的一個(gè)重要組成部分。旅客運(yùn)輸?shù)哪康氖菫槿藗冞M(jìn)行經(jīng)濟(jì)、文化等的社交活動(dòng)和生活提供必要的出行條件。旅客運(yùn)輸?shù)奶攸c(diǎn)是： (1)旅客運(yùn)輸?shù)闹饕?wù)對(duì)象是旅客，其次是行李、包裹和郵件。通過(guò)售票工作，把旅客組織起來(lái)并大限度地滿足他們?cè)诼眯兄械奈镔|(zhì)文化生活需求，集人、車、路、站于一體，主要以提供勞務(wù)的形式為旅客服務(wù)。 ； (2)旅客運(yùn)輸生產(chǎn)向社會(huì)提供的是無(wú)形產(chǎn)品—一旅客的空間位移。它被旅客本身所消耗，其使用價(jià)值具有不確定性，其創(chuàng)造的社會(huì)經(jīng)濟(jì)效益遠(yuǎn)大于自身的經(jīng)濟(jì)效益。 (3)旅客運(yùn)輸在時(shí)間上有較大的波動(dòng)性。季、月、周、日和一日內(nèi)各小時(shí)之間常會(huì)出現(xiàn)急劇的起伏變化。為此，對(duì)客運(yùn)技術(shù)設(shè)備、客運(yùn)能力車輛等留有一定的后備，在不同的客運(yùn)量峰值期采用不同的客運(yùn)組織方式。 (4)客運(yùn)站舍的位置宜設(shè)在客流易于集散處，使旅客便于換乘不同的交通方式。 (5)旅客運(yùn)輸不同于貨物運(yùn)輸，旅客在旅行中有不同的物質(zhì)文化生活需求，如飲食、盥洗、休息、適宜的通風(fēng)、照明，溫度等，旅客運(yùn)輸企業(yè)不僅應(yīng)滿足這些需求，而且應(yīng)積汲改善，創(chuàng)造良好的旅行環(huán)境并提供的服務(wù)，使旅客心情愉悅。

旅客運(yùn)輸是一項(xiàng)服務(wù)性很強(qiáng)的工作。在我國(guó)現(xiàn)有條件下，按照市場(chǎng)經(jīng)濟(jì)的基本發(fā)展規(guī)律，從一切為的立場(chǎng)出發(fā)，通過(guò)采用的技術(shù)裝備和科學(xué)的管理方法，周密地組織旅客運(yùn)輸，以大限度地滿足的旅行需求，把旅客安全、迅速、便捷、舒適、經(jīng)濟(jì)地運(yùn)送到目的地。

大客車駕駛員行車經(jīng)驗(yàn)分享 　　一、熟悉行人和非機(jī)動(dòng)車的活動(dòng)特點(diǎn)，堅(jiān)持備有預(yù)控措施。在道路交通眾多的參與者中，行人和非機(jī)動(dòng)車的活動(dòng)特點(diǎn)是難把握的。這與行人的年齡、性別有關(guān)，也因當(dāng)時(shí)的季節(jié)、天氣、時(shí)間、道路等情況的不同而，因此行車時(shí)一定要小心！小心！ 　　二、避碰車輛的關(guān)鍵禮讓在先、協(xié)調(diào)為上。在廣州市區(qū)開車，有不少路段和時(shí)間段可謂車流成龍，一輛緊挨著一輛，車輛一排緊挨著一排，根本談不上保持安全距離。摩托車左沖右突，出租車和中巴車，見客就停、見空就鉆，作為大客車駕駛員要有適應(yīng)各種矛盾和沖突的本領(lǐng)。駕駛車輛時(shí)務(wù)必謹(jǐn)慎！謹(jǐn)慎！ 　　三、控制側(cè)滑偏轉(zhuǎn)，在于一個(gè)“穩(wěn)”字。“穩(wěn)”是駕車操作的基本要求，如轉(zhuǎn)向、制動(dòng)、速度變換等，在操作時(shí)要柔和、協(xié)調(diào)、平穩(wěn)，特別是在急道轉(zhuǎn)彎、天雨路滑等不良情況下，應(yīng)當(dāng)引起警惕、高度注意，要降低車速，掌控方向，盡可能靠路中行駛并保留安全距離，避免急打方向和緊急剎車，此時(shí)的心態(tài)與操作一定要冷靜！冷靜！ 　　四、落實(shí)防范措施，杜絕剎車失效。對(duì)大客車的技術(shù)狀況及其維修保養(yǎng)制度要求要高、要嚴(yán)，特別是制動(dòng)、方向系統(tǒng)、前后輪可靠性關(guān)鍵部位，是不允許出現(xiàn)任何不安全隱患的。在確保車輛良好的技術(shù)狀態(tài)的基礎(chǔ)上，把防范制動(dòng)系統(tǒng)失效作為來(lái)抓，一個(gè)“嚴(yán)”字。