目前回收的報廢汽車中，除了有少量的老式奧迪和奔馳等車型外，基本都是一些幾萬到十萬左右的車型。為避免拆解過程中出現危險，拆解汽車前，工作人員要先將氣囊系統拆解下來，送進一個特殊的鐵箱容器內，然后自動引爆氣囊。另外，工作人員在拆解前，還要做一項重要的事情，就是提取車內的氟利昂，一輛汽車多可提取一公斤純氟利昂，氟利昂是破壞臭氧層的元兇，提取氟利昂容易造成二次污染。

老舊汽車報廢可領補貼，據了解，申領老舊汽車報廢更新補貼資金的車主應提供以下材料：《報廢汽車回收證明》原件；《機動車注銷證明》原件；報廢汽車的機動車行駛證復印件、機動車登記證書復印件；新車購車發票原件及復印件；新車機動車登記證書原件及復印件；有效身份證明原件及復印件(車主的身份證或單位的機構代碼證及經辦人身份證)；與車主同名的個人銀行賬戶存折(青島農信一本通存折或信通卡)或單位基本賬戶開戶證復印件。

汽車回收拆解行業是循環產業的一種，在汽車保有量趨于飽滿的情況下，發展汽車拆解行業是每一個國家的必然選擇。報廢汽車是典型的綜合型再生資源，可以提供鋼鐵、有色金屬、貴金屬、塑料、橡膠等原材料。汽車拆解產業鏈以拆解環節為中心，向上游延伸至報廢車的回收、拍賣、向下游延伸至零部件的再生、金屬與非金屬材料的再利用，對保護環境、節約資源、推動循環經濟具有重大意義。

此次征求意見稿中細化了報廢機動車回收拆解企業建設、運行污染控制及污染物排放等要求，增加了報廢機動車回收拆解企業管理、企業環境監測與應急預案要求。7月31日，商務部審議通過的《報廢機動車回收管理辦法實施細則》（以下簡稱《實施細則》），旨在鼓勵報廢機動車回收拆解行業市場化、化、集約化發展，推動完善報廢機動車回收利用體系，提高回收利用效率和服務水平。并經發展改革委、工業和信息化部、公安部、生態環境部、交通運輸部、市場監管總局同意，自2020年9月1日起施行。

省級商務主管部門應當對收到的資質認定申請材料進行審核，對材料、符合法定形式的，應當受理申請；對材料不或者不符合法定形式的，應當在收到申請之日起5個工作日內告知申請企業需要補正的內容。省級商務主管部門可以委托拆解經營場地所在地地（市）級商務主管部門對申請材料是否、符合法定形式進行審核。 省級商務主管部門受理資質認定申請后，應當組織成立組對申請企業進行現場驗收評審。深圳市力嘉企業咨詢管理有限公司為全國各地的企業代辦：報廢機動車回收拆解企業資質

省級商務主管部門應當建立由報廢機動車拆解、生態環境保護、財務等相關領域技術人員組成的庫，庫人數不少于20人。現場驗收評審組由5人以上單數組成，從庫中隨機抽取產生，應當具有代表性。組根據本細則規定的資質認定條件，實施現場驗收評審，如實填寫《現場驗收評審意見表》。現場驗收評審應當對現場驗收評審意見負責。省級商務主管部門應當參照商務部報廢機動車回收拆解企業現場驗收評審意見示范表，結合本地實際，制定本地區《現場驗收評審意見表》。