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受企業委托，對該企業的廢水處理進行了設計及調試工作。項目概況該企業廢水可以分為含鎳廢水與酸堿含油廢水兩種。其中含鎳廢水主要來自封孔鎳廢水，排放量為3m3/d，主要污染物為Ni2+，其質量濃度為3~25mg/L，pH為6~8；酸堿含油廢水主要來自前處理陽極廢水，排放量為39m3/d，主要污染物為酸堿、COTP、SS、表面活性劑及油脂等，該廢水的COD為2~4mg/L，pH為2~5，SS為15~22mg/L，TP為5~35mg/L，石油類質量濃度在8~15mg/L。如何采取有效措施處理噴涂廢氣、減少VOCs排放，是每個汽車制造/維修商應該考慮的問題。涂廢氣的主要來源噴涂廢氣主要源于涂料中含有的有機溶劑在噴涂揮發的漆霧和干燥過程產生的揮發性廢氣，稱為揮發性有機化合物(VOCs)，主要成分為苯、、二等。一般來說，中涂、面涂和清洗溶劑使用過程中產生的VOCs含量。具體到生產車間，產生有機廢氣多的有噴漆室、晾置室、調漆間、烘干室等，而不同車間產生的廢氣組分不盡相同。
本文介紹的：2/O型氧化溝工藝中由三個區域構成，其中有好氧區、厭氧區以及缺氧區，這一工藝設備特點為抗沖擊負荷能力強、能耗低、出水水質好以及污泥易穩定等。然而在實際運行過程中，該工藝脫氮除磷工作相對較復雜，并且在同一活性污泥系統中會發生釋磷、吸磷以及反硝化、硝化等化學反應。試驗所需設備、材料及試驗手段1.1試驗所需設備以及試驗方法測定硝化速率的影響因素選用靜態模擬方法，設備選用六聯混凝攪拌機，其中反應器設備制作材料為有機玻璃，反應器有效容積是1.5L，其內徑大小為16mm。

《科普知識》總結了2世紀世界上發生的的污染事故，萊茵河水污染事故被列為六大污染事故之六。災難故的處理這起事故不僅使瑞士本國蒙受重大損失，而且使沿途的德國、法國、荷蘭等萊茵河沿岸國家受到不同程度地傷害。該事件發生后，法國環境部長于12月19日要求瑞士賠償38萬美元，以補償漁業和航運業所遭受的短期損失、用于恢復遭受生態破壞的生態系統的中期損失、在萊茵河上修建水壩的開支等潛在損失。
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  化工類企業的廢液處理成本勢必轉嫁到草甘膦等產品的價格上。為了在產品銷售價格上具備優勢，一些化工企業以違規的方式處理廢液，造成環境污染。對于社會上的一些做法，深瑞水務董事長伍立波并不理解，他說：在我看來，廢液里都是寶，只要有適當的方法和技術，可以將其中的有效成分分離出來再銷售，何必偷排、偷放呢?在伍立波看來，廢液就像是藥渣，看起來好像沒什么用，但藥渣只要進行二次挑揀，還是能分離出很多有用的中草藥，廢液也是一樣。

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層次分析法要求建立遞次結構，反映了各因素之間相互關系及對目標的影響關系，量化了每個因素對目標的影響程度，使分析決策更清晰有條理，具有系統性；簡單實用，通過各元素之間兩兩比較、倍數關系，直觀簡單地判斷元素之間的優劣，系。層次分析法是定量與定性相結合的決策分析方法，可以綜合考慮各方面的因素，逐層分析后綜合評價判斷，從而得到一個既定量化又較符合實際的評價結果，故選擇層次分析法作為VOCs排放控制技術評價的方法。從而可減少對大氣環境的污染。采用催化劑：將CO氧化成CO2，HC氧化成CO2和H2O，NOx被還原成為N2等。采用的催化劑有氧化錳-氧化銅；氧化鉻-氧化鎳-氧化銅等金屬氧化物和白金屬(鉑)等貴金屬。它們都可以凈化CO、HC。催化反應器設置在排氣系統中排氣歧管與之間。水洗：通過水箱，使汽車尾氣中的碳煙粒子經過水洗和過濾及蒸氣的淋浴，可支隊粘在碳粒上的有毒物質，使碳粒子脹大而給予去除。動機內部凈化處理措施正曲軸箱通氣系統的設計：把從汽缸竄入曲軸箱的氣體(主要是未燃氣體)再循環進入進氣歧管，使其再次燃燒，改變了過去將其直接排入大氣所造成的污染。