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巴拿馬型船市場漲勢兇猛。繼8月初中美貿易戰升級后，市場對南美市場預期持續升溫。南美糧食出貨較多，臺風“利奇馬”致可用運力緊張，貨多船少推動南美糧食航線運價穩步上漲。太平洋市場有煤炭貨盤支撐，租金、運價大幅上漲。超靈便型船東南亞市場止跌小升。受臺風“利奇馬”、禁止異地報關致南方部分港口壓港等因素的影響，東南亞市場運力緊張，又因煤炭、鎳礦、熟料和沙子等貨盤略有增加，因此租金、運價小幅上漲。未來一年行情仍被看好相關航運向記者表示，這次市場行情反彈有點快，而且還不合時宜，似有反常，原因或有三：一是，中美貿易戰加劇了轉口貿易帶來的繞航，客觀上加大了噸海里需求，而且增量可能不小，否則不會帶來如此逆勢上行；二是，一季度的反常低迷和對宏觀經濟的謹慎預期導致運力端的過度自主調整，縮訂單、遲交船、拆舊船和減航速齊上陣，使IMO22限硫令導致的供需失衡提前到來。
連跌多日。四季度航運市場仍有轉機。航運：需求缺乏219年9月下旬，波羅的海綜合運價指數BDI下跌23點，跌幅9.5%，其中海岬型指數BCI下跌78點，跌幅14.62%，巴拿馬型指數下跌139點，跌幅6.34%。海岬型船表現不佳，由于需求缺乏，許多航線上的價格失守下跌，但期租并未受影響。西澳-青島航線價格下跌，后又回彈至11美元/噸左右，必和必拓以此價位成交。圖巴朗-青島航線鮮有交易報道。巴拿馬型船市場價位再度走低，因紙貨市場影響，多艘船在確認合同時報出了交易撤銷，同時周末亞洲的假期也不利于市場情緒。
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