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在竟爭日益激烈的市場環境下，融匯提出“即使很，再多一種進口解決方 案”的服務質量理念。不僅僅在行業的細分產品上可以為客戶提供精益求精的進口解決方 案，在圍繞客戶的需求上更是結合形式、國家政策、進口貿易環境、進口貿易竟爭等 多方面客觀因素進行考慮，為客戶提前布局準備多一種“即使輸在當下，也要贏在未來” 的進口供應鏈服務解決方案。
主要涉及食品類有：
植物源性食品、保鮮蔬菜類、蔬菜水果類、植物性調料類、調味品、豆類、干堅果類食品、糧谷類、糧食加工類、油籽類、原糖或制糖原料類、食藥同源、水果、預包裝食品、凍肉等等。
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雖然我國物流業成本在逐年下降，但社會物流總費用占GDP的比率仍然有待進一步降低。相關數據也印證了這一說法。北京商報記者梳理發現，215-218年我國社會物流總費用與GDP的比率分別為16%、14.9%、14.6%、14.8%。交通運輸部運輸服務司司長徐亞華介紹稱，據統計，我國貨運車輛平均實載率比歐美發達國家要低1/3，車輛日均有效行駛里程僅為發達國家的1/2，由于缺乏集約化組織，難以充分發揮運輸業的規模效益和網絡效益，物流成本居高不下。
跟蹤車輛動態：通過對車輛標記，設置車輛進出港、提貨等信息提醒，跟蹤車輛狀態。實時風險預警：結合港口盜竊風險案例數據和港口疏運數據，進行實時提貨風險預警。技術創新和管理創新建立港口干散貨提貨風險關鍵因素集。基于真實的港口干散貨提貨風險事件記錄，結合現有資源整理、歸納港口干散貨提貨風險因素。貝葉斯網絡原理預判提貨風險。研究提貨抽檢記錄、港口生產、海關、氣象等數據，結合知識，建立貝葉斯網絡預測模型，預判提貨風險。
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