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”所有這些都增加了非樞紐的集裝箱和貨運量。但是,事實證明,這些地方處理多余的貨物非常困難。印度尼西亞的主要門戶港口丹絨普魯克和馬尼拉的集裝箱碼頭嚴重缺乏運力,并遭受著嚴重的內陸擁擠之苦。孟加拉國是生產轉移的另一個主要受益者,但這里缺乏現代基礎設施,港口和機場經常出現延誤。越南一直是制造商進行巨額投資的接受國,去年其港口的貨運量增長了2%,集裝箱運輸量增長了26%。然而,港口和機場的擁堵也是一個日益嚴重的問題。
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