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京東集團(tuán)27年開始自建物流，217年4月25日正式成立京東物流集團(tuán)。京東物流以降低社會(huì)物流成本為使命，致力于將過(guò)去十余年積累的基礎(chǔ)設(shè)施、管理經(jīng)驗(yàn)、技術(shù)向社會(huì)開放，成為供應(yīng)鏈基礎(chǔ)設(shè)施服務(wù)商。圍繞“短鏈、智能、共生”，京東物流正攜手社會(huì)各界共建智能供應(yīng)鏈基礎(chǔ)網(wǎng)絡(luò)（GSSC），聚焦供應(yīng)鏈、快遞、供應(yīng)鏈數(shù)字化產(chǎn)業(yè)平臺(tái)三大業(yè)務(wù)板塊，為客戶、行業(yè)、社會(huì)提供的一體化的供應(yīng)鏈解決方案，實(shí)現(xiàn)“有速度更有溫度”的物流服務(wù)。
不過(guò)，日本船企在這幾年來(lái)接收了更多新造船，共計(jì)384萬(wàn)GT，報(bào)廢量?jī)H為49萬(wàn)GT；而德國(guó)船東接收的新造船共計(jì)12萬(wàn)GT。預(yù)計(jì)未來(lái)日本船東還將接收大量新造船，因?yàn)槟壳叭毡敬瑬|占據(jù)了手持訂單量的份額。由于這些趨勢(shì)，日本船隊(duì)自215年以來(lái)略有增長(zhǎng)，而德國(guó)船隊(duì)規(guī)模則縮減了22%。與此同時(shí)，215年以來(lái)，美國(guó)船東和挪威船東的船隊(duì)規(guī)模分別增長(zhǎng)了7%、3%。這兩國(guó)船東新船交付量相對(duì)一致，但挪威船東收購(gòu)了更多的二手船，二手船凈購(gòu)買量達(dá)到了19萬(wàn)GT。
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