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海洋聯盟的三勢力長榮海運雖節節敗退，但心存不甘，目前控制9艘在營船舶、7艘在建1.5萬+TEU型船。各家班輪公司均有勃勃雄心，長榮海運又提出新的運力角逐計劃，使得海洋聯盟在遠東—歐洲航線上大有趕超之勢。THE聯盟成員均較保守，不過在困境中仍欲奮起的現代商船加入后，或改變體系的血液，赫伯羅特也鮮見地宣布大型集裝箱船的訂造計劃。然而，從總體態勢來看，THE聯盟或更專注亞洲—北美航線，其亞洲—歐洲航線的市場份額或只能通過箱位稍小的船舶來保持。
近日，由廣州港驗收通過了一項危險貨物信息管理系統。項目接入超過2個攝像頭信號，結合港口空間地理信息平臺系統，實時掌控碼頭作業數據和作業動態，實現碼頭危險貨物集中管理、碼頭作業管控和作業規范管理。系統覆蓋南沙一期、南沙二期、南沙三期、黃埔、GCT、新沙六家從事危險貨物集裝箱中轉儲存作業碼頭。集中管理：使用的技術手段實時采集分散在集裝箱碼頭的危險品箱作業信息，并通過報表、短信、圖形化以及融合等技術進行多方位的作業數據展示，改變以往傳統的危險品作業數據人工報送模式，使生產業務部、安全環保等部門實時掌控碼頭作業數據和作業動態，提高了應急處理能力。
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