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坐擁馬六甲海峽這條全世界繁忙的海運(yùn)線，新加坡港一直是東西方貿(mào)易的中心，也是是亞太地區(qū)的轉(zhuǎn)口港，處理了大約世界五分之一的貨柜轉(zhuǎn)運(yùn)吞吐量，以及6%的貨柜吞吐量。每年，有8萬(wàn)多艘船只往來(lái)馬六甲海峽，運(yùn)送貨物商品貿(mào)易量的4%。戰(zhàn)略性資源石油，7%是從中東通過(guò)印度洋運(yùn)往太平洋地區(qū)，而其中大多都經(jīng)過(guò)馬六甲海峽。坊間一直有人說(shuō)，誰(shuí)能控制馬六甲海峽，誰(shuí)就控制整個(gè)西太平洋，成為東亞的主角。馬六甲海峽新加坡段今年6月19日船只分布圖，圖源：黑瞳視野新加坡，正好處于馬六甲海峽的“十字路口”。
由于剛和劉峻嶺共同創(chuàng)辦的111集團(tuán)于218年9月登陸納斯達(dá)克，其品牌名稱明顯帶有致敬的內(nèi)涵當(dāng)天貓和京東的假想敵一夜間從人變成老外時(shí)，實(shí)際距離終決定性的勝利已經(jīng)近在眼前——如同ebay與淘寶、與MSN、谷歌與百度。不過(guò)，阿里方面突如其來(lái)的一個(gè)大動(dòng)作給了一個(gè)警告的同時(shí)，竟然也連帶有了一些啟發(fā)：215年4月，阿里巴巴北京公司年會(huì)上馬云提出要籌備在北京設(shè)置二主場(chǎng)的龐大計(jì)劃。此前，阿里北京的部門(mén)多為被投公司和其他業(yè)務(wù)部門(mén)的分支機(jī)構(gòu)和職能部門(mén)：諸如UC，高德、影業(yè)、健康、友盟、天天動(dòng)聽(tīng)，菜鳥(niǎo)網(wǎng)絡(luò)，螞蟻等。
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