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日前，隨著一聲汽笛長鳴，一列滿載汽車零部件及制造裝備、制冷設備的進口集裝箱班列緩緩駛出浙江寧波舟山港鐵路北侖港站，開往重慶。近年來，浙江省委、省高度重視運輸結構調整工作，提出以沿海主要港口、年貨運量15萬噸以上的工礦企業和園區、大運量且單一貨種集中的縣(市、區)為三類地區，著力發展鐵路線和內河航運，瞄準煤炭、水泥及熟料、集裝箱、糧食、危化品五大貨種，大力發展多式聯運，推動貨物運輸“公轉水”“公轉鐵”。
引航費航行船舶進出港口時，一般均是被強制引航的，為此船方支付按港口引航規定的引航費。各港的引航費計征辦法也不一致，有的按船舶噸位計收，有的按船舶吃水和噸位雙重因素計收。拖輪費、停泊費、系解纜費等這些費用是由提供這些勞務的管理部門，按規定的費率核收的，除期租船由承租人支付外，一般由船方支付。燈標費、檢疫費、結關費等這些費用由有關的行政管理當局規定，并向船方核收。除上述費用外，與船舶有關的費用還可包括倒垃圾費、交接船檢驗費、熏艙費、交通費、消防費、代理費等。
廣東融匯供應鏈管理有限公司
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