促進行業(yè)自律。充分發(fā)揮行業(yè)協(xié)會力量和作用，引導(dǎo)督促企業(yè)守法經(jīng)營，實現(xiàn)自律發(fā)展。 企業(yè)需要申辦報廢機動車回收拆解企業(yè)資質(zhì)的可以聯(lián)系咨詢深圳市力嘉企業(yè)咨詢管理有限公司。新《報廢機動車回收管理辦法》（以下簡稱《辦法》）五方面修改 。一是落實綠色發(fā)展理念，加強報廢回收行業(yè)環(huán)境保護。新《辦法》要求企業(yè)在存儲場地、設(shè)備設(shè)施、拆解操作規(guī)范等方面符合環(huán)境保護要求。同時，進一步明確加強事中事后監(jiān)管，加大處罰力度。二是適應(yīng)循環(huán)經(jīng)濟需要，允許將報廢機動車“五大總成”出售給再制造企業(yè)。三是落實“放管服”要求，完善資質(zhì)認定制度，簡化辦事程序。新《辦法》不再實行特種行業(yè)管理，按照“先照后證”要求，企業(yè)依法取得營業(yè)執(zhí)照后，再申請獲取回收資質(zhì)。四是創(chuàng)新管理方式，加強事中事后監(jiān)管。推行網(wǎng)上申請、網(wǎng)上受理。建立和完善以“雙隨機、一公開”為的日常監(jiān)督檢查制度。五是調(diào)整適應(yīng)《道路交通安全法》等法律法規(guī)。新《辦法》就報廢機動車回收程序、違法拼裝機動車、買賣報廢機動車拼裝車的法律責(zé)任，與道路交通安全法作了有機銜接。

明確部門工作職責(zé)。結(jié)合國家法律法規(guī)及相關(guān)規(guī)定，進一步明確發(fā)改、經(jīng)信、交通運輸、市場監(jiān)管等部門工作職責(zé)，便于市、縣各相關(guān)部門實踐操作。強化環(huán)境保護和安全生產(chǎn)。將安全生產(chǎn)、環(huán)境保護列入行業(yè)管理工作內(nèi)容，明確依法依規(guī)推進報廢機動車回收拆解行業(yè)環(huán)境保護和安全生產(chǎn)。

2020 年全國汽車保有量達 2.81 億輛，與美國基本持平，兩國并列世界。十四五期間，我國將迎來報廢新高峰，據(jù)測算，到 2020 年我國再生資源可回收量將達到 3.5 億噸。回收總值突破 2 萬億。汽車拆解行業(yè)享受政策紅利，時代來臨，各路資本暗流涌動，井噴在即。

報廢機動車回收量穩(wěn)步提升。據(jù)商務(wù)部統(tǒng)計，2020年全年，報廢機動車回收拆解數(shù)量239.8萬輛，同比增長4.5%。其中汽車206.6萬輛，同比增長5.9%；摩托車33.2萬輛，同比下降3.3%。中國機動車相關(guān)報廢標(biāo)準始于1997年7月15日發(fā)布的《汽車報廢標(biāo)準》，其中對于私家車的強制報廢標(biāo)準為期限10年，行駛10萬公里。之后，隨著我國汽車工業(yè)的迅速發(fā)展，車輛技術(shù)水平的提升，這一限制顯得過于苛刻。

整套生產(chǎn)線的工藝流程，由運輸機械將物料加載到履帶式板型輸送機上，物料隨后進入雙滾筒進料碾壓機。物料經(jīng)擠壓整形，進入破碎機，然后送至出料輸送機，出料輸送機末端設(shè)有風(fēng)選及除塵系統(tǒng)將破碎物料中的海綿和粉塵等分離，經(jīng)振動給料機送至磁選鼓，經(jīng)過磁選鼓將鐵金屬與非鐵物料分離。鐵金屬送到人工檢視輸送機后再送至堆料輸送機，非鐵物料經(jīng)磁選鼓下部的料斗落入非磁性物料輸送機上，再送至顆粒篩選鼓將中顆粒輸送至渦電流分選機將銅、鋁等有色金屬與塑料、橡膠分離。在非磁性物質(zhì)輸送機末端設(shè)置二次磁選機，可將非磁性物質(zhì)輸送機上的游離黑色金屬吸出，減少鐵金屬對渦電流分選機的損傷，同時提高鐵的回收率。

報廢車在進行完“剔骨”性拆解后，將剩下的大鐵殼移到下一個車間旁邊，用大型吊車將汽車壓成餅狀后，一輛輛送進傳送帶里，直接吞入的破碎設(shè)備內(nèi)開始拆解。當(dāng)報廢汽車送進來后，被刀具一點點撕碎，隨后直接送進一個裝滿鐵球的容器內(nèi)，將碎鐵片打成小鐵球。再經(jīng)過一個特殊的分離器，將整個汽車里的銅、鋁和鐵分離出來。